Вопрос новичка :) Опции

[Евгений Невлер]

У меня коробка ручная + ручные муфты AVM

Правильно ли я понимаю, что в режиме муфт 4х2 вращаются только колёса, а приводы и редуктор неподвижны? В таком режиме (ну и 2wd, естественно) я езжу по асфальту


Меня интересует - не вредно ли: съезжая с асфальта на просёлок переключать муфты в режим 4х4 и продолжать двигаться на заднем приводе, ну а уж раздаткой подключать передок непосредственно в гОвнах, или сразу перед грязюкой


И ещё: это нормально, что после езды в режиме 4Н , или особенно 4L - и переходе назад в 2H - лампочка полного привода иногда гаснет не сразу, а после того, как немного проедешь вперёд и после не громкого щелчка в раздатке

Сообщение отредактировал Евгений Невлер - Jan 19 2008, 04:49 AM

[Чел]

Ну, 6 мм это чересчур... Я сверлил сверлом 3 мм, потом забивал в отверстие подходящую по диаметру (чуть-чуть больше) биту, чтобы она туго забилась. И выкручивал обломок.
И так проделывал примерно с десяток раз...

Но там же точно не на 6 резьба! (или я ) Если резьба не прикипела/приржавела - то можно и так (но тройка маловата, только опытный слесарь его не сломает, а не опытному - можно легко и с десяток уничтожить, или вообще в отверстии останется обломок, А ОН СТОЛЬКО ВРЕМЕНИ МОЖЕТ ТОГДА ЗАНЯТЬ!!! )! диаметр сверла только чуть меньше граней биты и лучше брать "звёздочку" и наждаком ровно торец точнуть, что бы без закруглений был и не развальцевал, а прорезал себе седло!
А метчик - так возьми болт с собой, на месте шаг резьбы проверишь (диаметр то надеюсь сам замеришь - ЭТО НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР НА БОЛТУ ), да и как шаг мерить в выше указанной ссылке описывал, повторюсь: отмечаешь маркером 10 канавок, между витками резьбы (в направлении оси болта), измеряешь в мм общую длину их и делишь на 10 - это и будет шаг резьбы!
Удачи!