Подбор аккумулятора на дизель, Нужен совет Опции

[Андрей 55]

Попробовал написать в теме про генератор , Женя ругается , тогда пусть будет новая тема ПРО АККУМУЛЯТОР может кому и пригодится.
Собственно просмотрел дизельную ветку и не нашел отдельной темы про акум на нашего любимого дизелька. Много где писалось про постоянный недозаряд, саморазряд, и т.д. много флуда мало конкретики.
Да генератор слабоват, про это несколько тем, с электрикой порой не лады об это тоже много копий сломано, но аккумулятор? Просто умирает мой акумчик, ёмкости нет в мороз рамерзает и работать отказывается, отогреешь молость крутит, хоть и на гарантии, таки решил я не доводить до полного убиения его, и пока на гарантии сдать в магазин, но там 100% заберут его на ревизию, короче так и так новый покупать. У меня сейчас стоит на 90А/ч, совершенно не обслуживаемый америкос, послушал тогда продавана, купил на свою голову, но набрать заряд полностью не успевает по причине малых пробегов. В энтернете нашел калькулятор подбора аккумулятора по параметрам авто, так вот он выдал что нам вполне подайдет такой :емкость 77 А/ч стартовый ток то 700А, по бюджету присмотрел вот это его характеристики:
Емкость АКБ, А/ч: 77
Ток холодной прокрутки, А: 720
Полярность: Прямая
Размер: 276-175-190 мм
Вполне бюджетный вариант, только как он по качеству, по отзывам вроде только один недостаток - тяжелый собака , хоть это как посмотреть, значит свинца не пожалели.
Цена напрягает и радует одновременно, всего 3800, остальные такой емкости за 5000 переваливают. Вообще в ближайших планах установка двух акумов.
Так собственно у кого какой аккумулятор, сколько служит, кто что может сказать за Зверя если есть личный опыт. Примеры и легкий флуд приветствуется

ПростоЖответил.
А по сути вопроса, у меня Bosch Silver 595405 S4 Ёмкость: 95 Ач Пусковой ток: 830 А и ничего, живет 3 года, думаю и 5 без проблем. До этого был S5 после 4-х лет заменил на S4, но дело было не в нем sad.gif
Жень спасибо я тебя услышал

[Motorist]

Три зимы пользую 95 а-ч югославский WHITE HORSE. Все отлично. Ничего не подзаряжаю, хотя много (по времени, а не по пробегу) езжу по городу, то есть стою и тарахчу в пробках, в том числе и с включенными четырьмя фарами по 55Вт.

Езжу зимой на этой машине каждый день - для меня зимой она основная.

Разговоры про слабость генератора - чушь. Если все исправно и заводится машина легко, без долгих прокрутов, да и сам генератор исправен и выдает свои 13,9 - 14,2 под нагрузкой (фары, печка, обогрев и др.), то полутора часов езды за день хватает для восполнения потраченной зарядки.

Если же машина заводится мучительно, да и к тому же генератор вялый, то тут какой аккум не ставь - лучше не будет.

Еще одна тема - если цепи питания клапана ТНВД и управления стартером рвутся сигналкой или нештатным иммобилайзером, то при запуске в мороз эти системы могут мешать нормальному пуску из-за сильного падения напряжения в момент работы стартера. У меня так и было. Выход - аварийный тумблер (или два) обхода блокировок. Я так и сделал. В морозы включаю - пуск в "минус 30" с первой попытки.

[Андрей 55]

Еще одна тема - если цепи питания клапана ТНВД и управления стартером рвутся сигналкой или нештатным иммобилайзером, то при запуске в мороз эти системы могут мешать нормальному пуску из-за сильного падения напряжения в момент работы стартера. У меня так и было. Выход - аварийный тумблер (или два) обхода блокировок. Я так и сделал. В морозы включаю - пуск в "минус 30" с первой попытки.

Спасибо за идею, учту, проверю.