Вопрос новичка :) Опции

[Евгений Невлер]

У меня коробка ручная + ручные муфты AVM

Правильно ли я понимаю, что в режиме муфт 4х2 вращаются только колёса, а приводы и редуктор неподвижны? В таком режиме (ну и 2wd, естественно) я езжу по асфальту


Меня интересует - не вредно ли: съезжая с асфальта на просёлок переключать муфты в режим 4х4 и продолжать двигаться на заднем приводе, ну а уж раздаткой подключать передок непосредственно в гОвнах, или сразу перед грязюкой


И ещё: это нормально, что после езды в режиме 4Н , или особенно 4L - и переходе назад в 2H - лампочка полного привода иногда гаснет не сразу, а после того, как немного проедешь вперёд и после не громкого щелчка в раздатке

Сообщение отредактировал Евгений Невлер - Jan 19 2008, 04:49 AM

[mr.green]

Приветствую всех! Подкатываюсь к 70к пробега -> время начинать активное общение на форуме
Про авто: короткий, бензиновый калининградец 2006г. рождения; почти все родное (амортизаторы точно меняные), первые несколько лет ТО проходились у официалов, позже у умельцев-мастеров, все что менялось - менялось на оригинальные части.
Муфты - вакуумные, ПП-зимой постоянно, летом редко.
Проблемы:
1. Свист (металлический) в левом переднем колесе, при повороте налево (ПП-выключен). Свистит, вроде как, не на всех углах поворота. При небольшом угле (затяжной левый поворот) свистит постоянно. Не скажу точно, но возможно посвистывает на кочках.
2. При включенном вентиляторе в стоящей машине в салоне появляется запах выхлопных газов. При движении ничего нет, от положения терморегулятора и состояния кондея не зависит, рециркуляция выкл. Т.е., завел машину-включил вентилятор-подышал выхлопом-тронулся-подождал пока не выветрится.
Прошу подсказать, как это решить или ткнуть на решение, ибо по поиску не нашел.