АХТУНГ!!! Срочно нужны советы по передним амортизаторам Опции

[Nicom]

Народ очень срочно нужна ваша помощь, собственно есть Длинный Спортик Лифтованый, стоят пиленные волговские пружи + проставки и Соболевская Плаза Стандарт, и собственно вопрос, тк Плазу нашел только в 1м месте в городе и дорого т.е. чуть доплатить и взять стандарт можно.
На что можно заменить Соболевские амо чтобы пружи не менять и жесткость осталась та же, просто не вижу смысла изза 300р колхозить Соболевские
Все это надо очень срочно решить, ЗА РАНЕЕ ОЧЕНЬ СИЛЬНО БЛАГОДАРЕН!!!
Бюджет чем дешевле тем лучше, но без потерь
наш стандарт и соболевские по длинне одинаковы? кольцо крепления если не считать у соболя
Кстати меняю изза того что на 1м аммо отломилась резьба на штоке(((

пробовал кто Besf1ts, EGT, Finwhale или Starke пробовал кто? они вообще работают хотя бы тесяч 40?

[Panzer38]

ну да реально длиннее и влазит с плазой... я это и подразумевал что воткнута пружина длиннее должна быть(нерезаная волговская например)... тока я ж изначально не видел фото что уха плазы нету считал что оно внутри стакана и следовательно общая длина стойки должна быть больше на пару-тройку сантиметров и по идее проставка в этом случае и не нужна )))

Длиннее или НЕ длиннее - абсолютно не играет никакой роли! Блин.
Начнем все с начала.

Все размеры грубо, за точность не ручаюсь!

Берем СТАНДАРТНУЮ подвеску. Длина пружины.... пусть будет 320мм при толщине прутка 14,25мм. Под нагрузкой, когда машина просто стоит на земле, пружина (стандартная !) проминается до 18-19 см (между чашками).

Берем УСИЛЕННУЮ пружину длиной 340мм и с толщиной прутка 16-17 мм. Эта пружина под нагрузкой проминается до 21-22см (между чашками). И не важно, какой амортизатор при этом стоит Каяба, Монро или вварена Плаза.
Лифт подвески определяет исключительно пружина.

Теперь берем и поднимаем морду хай-джеком, чтобы колесо повисло в воздухе.
При этом подвеска уйдет вниз до предела.

А пределом (в случае отсутствия проставки НАД стойкой) будет полное разжатие амортизатора. Тут уже играет роль, какой длины амортизатор, точнее, - его ход.

А если стоит сверху проставка над стойкой, то чаще всего пределом хода подвески вниз является упор верхнего рычага в край нижней чашки стойки. Все. Ниже никак. И тут уже не важно, какой при этом амортизатор стоит.

И совсем НЕ ВАЖНО - какой длины пружина. Она все равно полностью не разжимается никогда.

При ходе колеса вверх имеем, чаще всего, полное сжатие пружины, когда витки схлопываются (это в случае усиленной пружины с более толстыми, по сравнению со стандартной, витками). А амортизатор (если он правильно подобран) полностью опять же полностью не сжимается.

В случае стандартной пружины ход колеса вверх ограничен сжатием отбойника на штоке амортизатора. Если удар сильный, то идет пробой подвески до ... (тут что раньше наступит) или амортизатор полностью сожмется или пружина схлопнется.

Вот так как-то