Диагностика вакуумного привода подключения передка, для тех, кто НЕ отказался от вакуума Опции

[Andrey832]

По причине удобства подключения передка при "гражданской" езде, от вакуума отказываться не хочу.
Много раз эта опция помогала при резких стартах со светофора на вмеру скользкой дороге
Ни разу не удавалось провернуть все четыре колеса

Болтики для блокировки муфт я конечно сделал, за что респект alldnу , но это для грязи!

Что-бы минимизировать кол-во мест возможных утечек вакуума, для начала меняем все вакуумные
шланги на силиконовые вак. шланги от карба жигулей (цена 48р за штуку, надо четыре штуки).
Лучше промышленный вакуумметр, но пойдет и эконометр, либо внешний, либо из приборной панели
ВАЗ 2107,2108. Ещё понадобится тройник, можно от трубочек стеклоомывателя, с помощью которого
подключаем вакуумметр после электромагнитного вакуумного клапана и располагаем его так, чтобы
было видно при открытом капоте с водительского места. На заведённой машине включаем рычаг
раздатки в положение 4Н и следим за динамикой стрелки вакуумметра.
- большая утечка - трещина или обрыв шланга.
- негерметичность системы, -пережимаем один из шлангов на правую или левую
сторону. При пережатии шланга исправной стороны ничего не изменится.
- отключили неисправную сторону,- рабочий вакуум!
Вообще, по техпроцессу обслуживания, вакуумные сальники меняются каждые 40тык, независимо от
их состояния Но смотреть надо и герметичность посадки и диафрагму муфты.

Хочу обратить особое внимание, что эксплуатация машины с неисправным вакуумным приводом
приводит к попаданию пыли, грязи и воды в игольчатые и ступичные подшипники.

[alldn]

Еще дополню мысль Бори. Вакуумник - шикарная штука, это просто мечта, ручкой из салона сразу включать-выключать весь полный привод, но вот исполнение.... Особенно огорчает, что сальники вакуумного привода изнашиваются даже тогда, когда его не включаешь. Зимой все работало, ездишь все лето на заднем приводе по хорошей дороге, в машине уверен, а осенью в грязь влез и тут понял, что передка-то нет! Ну и в добавок получил полную ступицу грязи.
Сделать бы хаб электрическим, но как провести электричество к хабу? Это вопрос века.

[Desson]

Еще дополню мысль Бори. Вакуумник - шикарная штука, это просто мечта, ручкой из салона сразу включать-выключать весь полный привод, но вот исполнение.... Особенно огорчает, что сальники вакуумного привода изнашиваются даже тогда, когда его не включаешь. Зимой все работало, ездишь все лето на заднем приводе по хорошей дороге, в машине уверен, а осенью в грязь влез и тут понял, что передка-то нет! Ну и в добавок получил полную ступицу грязи.
Сделать бы хаб электрическим, но как провести электричество к хабу? Это вопрос века.

Изнашивается за лето только сальник ступицы . Вот его и меняю каждые пол года / год. (100р)

А вообще я так и думал, что после моего комента про вакуум будет бООльшой флуд на тему вакуум г..