нужна помощь!!!электрооборудование!!! Опции

[7mak7cum7]

товарищи подсажите плиз!!! не пойму в чем дело!!! итак начну сначала! сутки назад , после месячного стояния , машина не заводилась( все крутит, и какой то цилиндр схватывает, и ноль) после полу часа кручения подключились второй , третий , и в конце четвертый, завелась, но на холостых обороты резко проваливаются и потом выравниваются и так далее, было решено сбросить клемму "+", после 5 минут я ее подключил и завел, все хорошо завелось, отогнал в теплый бокс, утром надо было в Питер, завел и поехал, по ходу движения бывало дергало, но доехал нормально, приехал и обратил внимание когда машину заглушил, что ключ в замке зажигания нагрелся, а сам он горячий, ну думаю долгая поездка и так далее, мало ли, прошла ночь мороз -15, пришел с утра заводить, сигналку снял, сел, ключ в замок поворот и лампочки как обычно загорелись, поворот на стартер и все погасло!!! выключаю. дверь открыта, и лампочка двери горит, если нажать на тормоза лампочка гаснет тормоза не горят, включаю дальний свет лампочки гаснут, но свет не горит, подсоединил мультиметр показывает 12.6, включаю свет или тормоза мультиметр кидает до нуля и выше 4 вольт не показывает!!! дальше после определенных мучений , а именно закрываю дверь вставляю в замок дверной ключ и закрываю, потом открываю начинает свет гореть все работает(но не всегда), начинаю заводить и опять такая ерунда! не знаю что делать!!! уже все просмотрел, все предохранители целые и клеммы не греются. не знаю!!! ужас!!!и еще одно начинает датчик температуры вверх лезть!!! а вот куда мне лезть не пойму... кто нибудь что знает, или посоветуйте электрика желательно в Петергофе!!! Машина спорт 1999 года , коробка автомат , бензин 2.0.

[Martillo]

Еси так навскидку,то АВТОМОБИЛЬНЫЙ многожильный провод держит ток в 10 А на 1мм сечения с запасом.Разница между автомобильным и электротехническим в количестве и диаметре медных жилок в сечении.Знчт,10А на компрессор и 80А на преобразователь,итого 10квадратов С ЗАПАСОМ!
ЗЫ.Но я бы рекомендовал выходные провода тянуть в багажнег,а преобразователь поближе к аккуму,ибо очучать,что почти 100 А где то по салону текут куда то взад....Я бы не рискнул.

Влезу, как грамманаци.

1) 10А на квадрат, по теплу пролезает на малых токах и без всяких запасов. На больших - не канает. Потому что курс геометрии для средней школы.

2) "многожильный" это, например, кабель типа 4х16 - т.е. 4 токопроводящие жилы сечением 16 квадратных миллиметров каждая

3) гибкие кабели и провода выпускаются с многопроволочными жилами; например ПВ-3 1х16 - это маркировка ОДНОЖИЛЬНОГО провода с МНОГПРОВОЛОЧНОЙ жилой.

4) Падение напряжения считать не забываем. Кабель сечением 10 квадратов (сопротивление порядка 2 Ом на километр) отжирает 0,002x{ток}x{длина в метрах} вольт на каждый ампер.
Т.е. если 80 ампер тащите на четыре метра, то теряете в проводах 0,002*8*90=1,5 вольта, да плюс потери на внутреннем сопротивлении аккумулятора, на всех соединениях и контактах реле.