ХЕЛП !!!! Опции

[someone]

В общем ситуация такая : вышел сегодня завожу машину и ничего... Стартер крутит и ничего... 1 и 2 свечи - сухие... Заметил что мигает через 5-7 секунд включенного зажигания HOLD - неисправность коробки. Раньше такого не замечал, заводилась может быть раньше а может и сейчас вылезло... Если предположить что это коробке каюк - двигатель-то должен запускаться ? Грешу на стартер. Сейчас передохну и пойду дальше (( Помогите советом ...

[MaxNsk]

Всем привет, столкнулся с похожей проблемой, машина начала заводиться через раз. Подниму сидушку потереблю провода те что входят в модуль насоса в бак, крутану ключом и опа завялась, сразу стало ясно плохой контакт. Вытащил сегодня полностью модуль с насосом из бака потянул за провод массы а он держался только на изоляции. Тут то я и прилип. провод отвалился прям под корень, мало того рядом еще один также отпал, видимо тот который отвечает за лампочку, она уже давно не работает. Вопрос можно ли спаять эти провода и заизолировать изолентой или нужно искать эту часть прводки со штекером? Боюсь как бы чего там не коротнуло и бак не рванул)) Фото пока не получается загрузить.

http://vfl.ru/fotos/7f00c0119397704.html



Черный разъем находится в баке и светлый снаружи бака на крышке модуля устанавливается.

[Антон14]

Всем привет, столкнулся с похожей проблемой, машина начала заводиться через раз. Подниму сидушку потереблю провода те что входят в модуль насоса в бак, крутану ключом и опа завялась, сразу стало ясно плохой контакт.

Выкинь этот сгнивший разъём совсем.
Провода скрути, скрутки пропаяй, чтобы провода сразу до насоса шли без промежуточных разъёмов. Потом дырку в фланце сделай круглой, убери два шипа. Провода усади в термоусадку, каждую скрутку по отдельности, и весь пучок вместе, и заделай проход поксиполом или качественным автомобильным герметиком. Качественный автомобильный герметик - Виктор Реинз или Permatex. Герметик будет как резина, но он стынуть будет два дня. А поксиполом заделаешь за 10 минут.

[MaxNsk]

Выкинь этот сгнивший разъём совсем.
Провода скрути, скрутки пропаяй, чтобы провода сразу до насоса шли без промежуточных разъёмов. Потом дырку в фланце сделай круглой, убери два шипа. Провода усади в термоусадку, каждую скрутку по отдельности, и весь пучок вместе и заделай проход провода поксиполом или качественным автомобильным герметиком. Качественный автомобильный герметик - Виктор Реинз или Permatex. Герметик будет как резина, но он стынуть будет два дня. А поксиполом заделаешь за 10 минут.

именно так и сделал, осталось купить поксипол и замазюкать

Вылезла другая беда нестабильные холостые и провалы после 3 тысяч, газ в пол а она на 3х как будто на отсечке фигачет и трясется.

Паять можно свободно .. изоленту в бак нельзя ... бензин растворит клей и изолента размотается. Поищи в автомагазинах термоусадочные трубки- они есть разных диаметров - стоят недорого. Основное - не допустить короткого замыкания в баке - рвануть не рванет ибо в баке кислорода мало .Поэтому места пайки обжимаешь термоусадкой Термоусадка " ужимается" при воздействии тепла. Фен или зажигалкой - но без зверств

При отсутствии термоусадки можно воспользоваться силиконывыми шланчиками тонкими. Но их как-то надо крепить на месте пайки....
В принципе разъем можно исключить - если не найти нового. Взять кусок бензошланга по диаметру чуть больше отверстия для датчика (доработать отверстие ) Шланг плотно вставить ... внутри провести провода .. отверстие в шланге загерметизировать - от воды герметиком бензостойким В идеале новый - другой разъем ...

Пытался поискать разъем ни чего не нашел

Вообще на тему проводки.
На любой старой машине она будет парить мозг. И если машина старше 10 лет - это уже набор пошатанных запчастей, а не машина. Связано это как с тем, что машина стареет естественным образом: детали истираются друг об друга, пластик высыхает и деградирует, сталь корродирует, пружины просаживаются, какие-то элементы забивается грязью и масляным нагаром, в проводке появляются модные непропаянные скруточки. А в нашей стране есть фактор того, что есть ара-сервисы, и вдобавок каждый сам себе автомеханик. Сколько машин не видел - ни разу не улицезрел грамотного тюнинга. Родной 25 летний нафиг не нужный адсорбер будет стоять, даже если его разобъют напополам и из него в двигатель будет сосать грязь из под капота. Но вот всякие жизненно важные шайбочки выкинут обязательно. Ещё народ любит лить говённое масло и менять его пореже, заливать палёный бензинчик и ездить и не париться, не делать антикор скрытых полостей и не заделывать своевременно очаги коррозии.

Современные автомобили примерно все так и эксплуатируются. Поэтому через 10 лет все и рассыпается в труху и выносит мозг. Не понимаю тех людей, кто не разбирается в автомобилях, но покупает себе 10 летние вёдра. Покупайте новые автомобили, шатайте их в хвост и гриву, экономьте не маслице, антикоре, ставьте шины подешевле, убогие чехлы на кресла, и продавайте со словами "не бито, не крашено, ездил дедушка", не забыв заблаговременно поставить на автомобиль дохлый аккумулятор. Так выгодней.

Это так, без спорно. Машине в декабре уже 20 будет) Вложено и сил и терпения и средств а она вся по цепочке сыпется.