Замена катализатора на пламегаситель Опции

[Dmitry1972]

Порывшись в бумажках, полученных с купленным KIA Sportage (2001 год, сборка – Корея, американец, DOHC, бенз, 2,0) обнаружил счет от автосервиса за замену катализатора (каталитический нейтрализатор правильно, да?) на пламегаситель. Как к этому отнестись? Что это даёт и чем грозит? Объясните, амигос, что это вообще за хрень такая - пламегаситель…

[Виктор_19]

щас опять загореля, а проехал всего км 1,5.
завтра замерю, если все в норме, куда дальше копать? не ужели ЛЗ слетел в один миг с заменой трубой
если нет того напряжения, куда дальше залезть

Если подогрев есть, то смотреть сигнальное напряжение на ЛЗ. Не мешает проверить и опорное. Для этого нужно отключить разъем от ЛЗ. И в разъеме (который от мозгов) найти пины соответствующие сигнальному проводу и его минусу. При включенном зажигании м/у ними должно быть 0,5 В (тестер на предел 2 В ставить). Это напряжение необходимо что бы компаратор в мозгах мог сравнивать что имеем с ЛЗ с тем к чему стремиться (0,5 В)... Бывает, что оно куда то исчезает....
Ну и лучше всего подключить стрелочную Цешку м/у сигнальным проводом и массой. Предел измерений установить 2 В. Ну и посмотреть на ХХ, в движении на показания. Они должны меняться в пределах 1 В с частотой примерно 1 раз в секунду. Стрелка должна короче ритмично колебаться от 0,5 до 1 В примерно...
Еще нагляднее - осциллографом...
Ну и проверить Массу на трубе не мешало бы.... Хотя если ЛЗ 4-х проводной...... Масса на трубе не очень важна...