газ на спортаж, ГБО и все о нем Опции

[вован]

стал задумавыться вкрячить в машину газовое оборудование.может кто знае что как? у кого нибудь есть спортаж на газу?интересно всё это.

[Ермыч]

Что бы увеличить скорость открытия форсунки достаточно рассверлить сопла форсунок, тогда газа за единицу времени будет впрыскивается больше, соответственно времени понадобится меньше. А смесь в любом случае должна быть оптимальной и никак не бедной или богатой (иначе клапанами кирдык). У меня, если видели скрин, время открытия газфорс в два раза больше чем бенз, причём этого добился рассверливая сопла по 0.1мм и постоянно включая корректировку для отслеживания результатов. Расход так и держится город 14-15 трасса 12. Меня вполне устраивает т.к. бенз город 13 трасса 10. И кстати говоря самая основная настройка и заключается в правильном подборе диаметра сопла, а потом уже дело компьютера, от рук человека мало что зависит.

Вы, что рассверливанием добивались, что бы время открытия ГАЗОВЫХ форсунок было больше или меньше, чем время открытия БЕНЗИНОВЫХ форсунок? Это в корне не правильно.

Газовые форсунки разные бывают и по конструкции и по диапазону скорострельности. Мои, например - OMVL- вообще не сверляться и не подгоняются. Просто имеются три или четыре размера жиклёров и этого достаточно для точной регулировки в широком диапазоне.

Самое главное то, что на самом деле при любой модели ГБО 4 поколения, самая основная и единственно правильная настройка сводится к тому, что бы время открытия ГАЗОВЫХ форсунок откалибровать так, что бы время открытия БЕНЗИНОВЫХ форсунок при работе на газе, было таким же как и время открытия БЕНЗИНОВЫХ форсунок при работе на бензине. То есть регулировкой коррекции газовых форсунок мы добиваемся, что бы бензиновые показывали одинаковое время при работе и на бензине и на газе, с точностью до десятой мс.
Нельзя добиваться, что бы время работы газовых было меньше или больше, как Вы пишите. Как нельзя добиваться, что бы любыми путями расход газа был как можно меньше и ближе к бензину. Если газа будет меньше поступать в соотношении с воздухом, то он будет более разряжен, что резко влияет на скорость и температуру его горения. Бензин и газ в камере сгорания это в корне различные по свойствам горения субстанции. Бензин в смеси с воздухом - это пары, а газ в смеси с воздухом это тот же газ, но более разряженный - различное молекулярное расстояние и связь.

В общем - если не стремиться к одинаковой работе бензофорсунок, а беднить или богатить газ для максимальной экономии, то радость будет не долгой - выпускные клапана прогорят. И не спасёт даже то, что у Вас гидрокомпенсаторы. Гидрокомпенсаторы наоборот маскируют прогорание клапанов. При классической регулировки зазоров или тарированными шайбами, прогорание начинает ощущаться на много ранее, чем при гидрокомпенсаторах - когда начинается просадка клапанов, то это чувствуется по звуку работы двигателя.

На Вашем скрине видно, что настройка весьма посредственная - зелёная кривая газа не совпадает с красной кривой бензина. При хорошей настройке они должны быть совмещены на всём своём протяжении. Это можно добиться выделяя и поднимая точки текущей коррекции в соответствующем месте графика. Кривая газа при этом сотрётся и накатается заново, но уже выше - ближе к кривой бензина. Но нужно делать очень аккуратно - смещать по одной точке и по пару миллиметров. И при этом расход газа у Вас конечно увеличится, но это убережёт Ваши клапана от прогара и увеличит тягу на верхних режимах. Сейчас Вы забеднили газ.

Вот к сожалению не снял скрин с сегодняшней своей правильной настройки, где я полностью совместил обе кривые, но если нужно, то могу завтра снять скрин. Но есть предыдущая, которую инженер "зарубил на корню" - газовая кривая немного вылезает над бензиновой, и это не хорошо. Вот посмотрите - чуть вылезает и уже не правильно, а у Вас они вообще разошлись друг от друга:

К стати посмотрите там какая разница времени бензиновых и газовых форсунок на ХХ - сверху справа. И это нормально - посмотрите на график - ярко зелёный отрезок холостого хода газа лежит на точках холостого хода бензина.

Если, что - могу дать телефон хорошего инженера по ГБО. Он в Омске, но если есть вопросы, то сам перезванивает и хорошо консультирует по железу и настройкам.

И ещё вопрос - почему у Вас температура газа всего 48 градусов когда редуктора 85? Не слишком ли газовый тракт низкого давления (между редуктором и форсунками) длинный? Где у Вас снимается температура газа - на рампе или между фильтром и рампой? Если летом такая температура и разница, то зимой может быть проблемы. Переход с бензина на газ после прогрева двигателя на какую температуру газа настроен? Обычно делается при 40 градусов переход, а у Вас при полном прогреве только 48.