Ремень ГРМ, может проскочил на пару зубцов... Опции

[Sanchez25]

Нет тяги, хоть ты убейся... Тяга как на убитом москвиче 412м...форсунки промытые исправные...не дымит, момент впрыска проверяли каким то прибором (RF... 4градуса, как по книжке..) Компрессия по 25 в каждом... Как проверить, может ремень проскочил?

[radomir]

Уважаемые коллеги !
Нужен совет, что делать.
После самостоятельной замены ремня ГРМ на моем Sport&ge 2.0 турбодизель попробовали завести машину.Не получилось, пока пробовали (недолго)-подсадили АКБ и прекратили бесплодные попытки.
АКБ - на подзарядку, разобрал лобовую крышку снова, посмотреть состояние нового ремня ГРМ .
Походу увидел, что на 1-2 зуба ушли метки, видимо ремень буксанул и проскочил .
Ставили новый и как в мануле прописано, и как коллективный разум советовал на форуме.Все
метки выставили, прокрутили по часовой стрелке 2 оборота, проверили- метки не ушли, зафиксировали ролик, собрали, все что снимали на свои места, попробовали завести.
Возможно не дотянули ролик, натяжную пружину не меняли, стоит старая.Может из-за нее все?
Вопрос: можно ли теперь, сняв обратно новый ремень ГРМ, поставить валы по меткам и заново попробовать? Не ушел ли УОЗ? Можно ли в "гаражных " условиях все восстановить?
Или уже точный путь в сервис к "специалистам" с приборами?
Есть ли какие секреты в этом процессе.
Посоветуйте, как быть.
Заранее благодарю за участие.

[ПростоЖ]

Вопрос: можно ли теперь, сняв обратно новый ремень ГРМ, поставить валы по меткам и заново попробовать? Не ушел ли УОЗ? Можно ли в "гаражных " условиях все восстановить?
Или уже точный путь в сервис к "специалистам" с приборами?
Есть ли какие секреты в этом процессе.
Посоветуйте, как быть.
Заранее благодарю за участие.

Не парься, выставляй все заново по меткам и заводись, самое главное натяжной ролик чтобы встал ровно с правильной натяжкой.

[radomir]

Цитата(ПростоЖ @ Jul 26 2011, 08:30 &M) [sn&pb&ck]185353[/sn&pb&ck]

Не парься, выставляй все заново по меткам и заводись, самое главное натяжной ролик чтобы встал ровно с правильной натяжкой.

Спасибо, что поддержал.
Выставил снова все метки, завелся и поехал.
Причина перескока ремня - при затяжке болта ролика ГРМ перестарались, немного провернули
лишнего, в результате- 4 витка внутренней резьбы срезало . При попытке завестись болт ослаб,
ролик ослаб, ремень перескочил . Вышли из положения так - подобрали болт с резьбовой частью
на 5 мм длиннее прежнего и закрутили его до упора на всю глубину резьбовой шахты.
Плюс помазали синим фиксатором резьбы болт. Собрали, завели, поехали.
Возникло правда при езде чувство, что машина стала чуть резвее, разгоняется быстрее, живее.
Или глюки, или это чудо. Ребята советуют замерить расход топлива, возможно он увеличился, от-
сюда и резвость.
Никто не сталкивался с похожими симптомами?

[geogra]

Причина перескока ремня - при затяжке болта ролика ГРМ перестарались, немного провернули
лишнего, в результате- 4 витка внутренней резьбы срезало . При попытке завестись болт ослаб,
ролик ослаб, ремень перескочил .

Подобная ситуевина и меня не миновала. Результат работы криворукого сто, а устраняли уже на нормальном. Там мне поставили болт длиннее и на фиксатор резьбы. Машина нормально заводится и едет. Но было сказано, что это не очень надежно, да я и сам это понимаю. Также мне сказали болт этот вкручивается в корпус масляного насоса. Отсюда вопрос, уважаемые форумчане, так ли это? На схеме смотрел, не очень понятно. И соответственно сколько ходит масляный насос. Если это точно так, может стоит сразу заменить его? Как говорится "двух зайцев". У меня спортажик 2002 года 2 литра тубо дизель, ТНВД электронный, коробка автомат, кореец, пробег 155 тыс км.