Борьба с электричеством Опции

[Panzer38]

Собравшись с силами, решил в выходные покопаться в проводке - где, все-таки был коротыш.
Угробил целый день.

Явно места - где коротило - так и не нашел. Увы.

Тем не менее, обнаружил сильно оплавленный жгут, идущий от генератора, по раме, за двигатель.
И вот в местах около кожуха выпускного коллектора гофра была оплавлена в нескольких местах.
А на участке за двигателем (между движком и моторным щитом) оплавление было еще больше. Проводка стала жесткой и хрупкой.

Самое поганое, чтобы добраться до этого жгута - надо или движок снимать или трансмиссию. ИНаче никак не подобраться. Можно только пощупать и все.



В остальных подозрительных местах - внизу, под двигателем, в правом крыле, в блоке предохранителей, все вроде на вид нормально.
На всякий случай все, что смог, замотал как следует изолентой.



Этот жгут от мозгов тоже замотал в десяток слоев, наглухо. Чтобы не мокло.





Заодно (раз уж разобрал половину торпеды) прочистил "кукушкино гнездо" в вентиляторе кондиционера

[Чел]

Одна лампа была подозрительная, потемнела немного. Вытащил, прозвонил - не замыкает, спирали целые - обратно поставил.
Остальное понял, про времянку актуально, дык ведь и её надо тож куда то подключать, а куда?
Со жгутами вааще полный темный лес для меня!
Поеду видимо к профи , а то сожгу че нить!

[Михаил776]

Одна лампа была подозрительная, потемнела немного. Вытащил, прозвонил - не замыкает, спирали целые - обратно поставил.
Остальное понял, про времянку актуально, дык ведь и её надо тож куда то подключать, а куда?
Со жгутами вааще полный темный лес для меня!
Поеду видимо к профи , а то сожгу че нить!

И это правильно. Всё таки профи-это профи. Только чтоб настоящий был, а не любитель.