Борьба с электричеством Опции

[Panzer38]

Собравшись с силами, решил в выходные покопаться в проводке - где, все-таки был коротыш.
Угробил целый день.

Явно места - где коротило - так и не нашел. Увы.

Тем не менее, обнаружил сильно оплавленный жгут, идущий от генератора, по раме, за двигатель.
И вот в местах около кожуха выпускного коллектора гофра была оплавлена в нескольких местах.
А на участке за двигателем (между движком и моторным щитом) оплавление было еще больше. Проводка стала жесткой и хрупкой.

Самое поганое, чтобы добраться до этого жгута - надо или движок снимать или трансмиссию. ИНаче никак не подобраться. Можно только пощупать и все.



В остальных подозрительных местах - внизу, под двигателем, в правом крыле, в блоке предохранителей, все вроде на вид нормально.
На всякий случай все, что смог, замотал как следует изолентой.



Этот жгут от мозгов тоже замотал в десяток слоев, наглухо. Чтобы не мокло.





Заодно (раз уж разобрал половину торпеды) прочистил "кукушкино гнездо" в вентиляторе кондиционера

[1rfnz]

Было такое на предыдущей машинке. В итоге оказалось двухнитевая лампочка в стоп-сигнале виновата. При нагреве лампы проволочки- держатели сгибались и замыкали друг- с другом

Вроде поборол самую пакостную неисправность- плавающую. Временами вылетал 8-й предохранитель, отвечающий за габариты. Спалил около пяти предохранителей. Народ начал ржать, мол нет знакомого электрика! Распечатал схему габаритов, думал полезу курочить проводку! Но после "трезвого анализа ситуации" дошло посмотреть на лампочку габаритов-тормозов. При осмотре обнаружил, что усики на которых держаться спиральки наклонены чуть-ли на 45* градусов от вертикали. Проблема решилась заменой лампочки а не проводки. Фото бракованной лампочки предоставлю позже. Что послужило срабатыванию предохранителей , надеюсь догадаетесь сами!

http://1rfnz.users.photofile.ru/photo/1rfn...e/169538217.jpg?