люфт после замены!, поменял подшибник полуоси ! появился люфт Опции

[Сережа_1990]

всем привет! решил поменять подшибники и сальники так как потекли! все поставил как надо , вставил полуось в чулок закрутил и появился люфт вперед-назад! все пересмотрел но не могу понять в чем дело! может кто подскажет

[Panzer38]

Подумал, вспомнил весь процесс установки и понял, что по невнимательности внутренний сальник поставил не той стороной - пружиной наружу. Вероятно трансмиссионное масло гонит из чулка в камеру подшипника, а от туда наружу оно попадает под посадочный диаметр наружного сальника. Проехал на такой неправильной сборке всего около 20 км. Думаю, что ничего за это время с подшипником и сальником не случится. Наверное нужно просто правильно перевернуть внутренний сальник, промыть подшипник и заложить новой ступичной смазки. Как думаете? Или же всё таки не правильно установленный сальник менять?

Боюсь, что корректно и без повреждений вынуть установленный сальник не удастся.
Я бы поставил новый.

А этот чертёж именно нашей конструкции или просто похожей? У меня внутренний сальник работает не по шейке вала полуоси, а по запорному кольцу. Но у меня дорестаил. Это совершенно точно - запорное кольцо 0k01126155 имеет наружный диаметр 47 мм., и внутренний сальник 0k01126154a имеет рабочий диаметр 47 мм.

Это вкладыш к ступичному подшипнику Спортажа, которые я покупал и ставил. Но у меня рестайл.
Там так - внутренний сальник работает по шейке вала полуоси.