люфт после замены!, поменял подшибник полуоси ! появился люфт Опции

[Сережа_1990]

всем привет! решил поменять подшибники и сальники так как потекли! все поставил как надо , вставил полуось в чулок закрутил и появился люфт вперед-назад! все пересмотрел но не могу понять в чем дело! может кто подскажет

[Panzer38]

.....
То, что на рестайле стоит втулка со стопорным кольцом это известно, но только вот где эта самая втулка со стопорным кольцом на данном выше чертеже? По этому и спросил, а то Спортажа ли эта схема, потому, что и на дорестаил и на рестаил не подходит.

....

Вот въедливый!

Понятно, что на чертеже косяк.
Но суть от этого не меняется.
Здесь важно то, что правильно показана конструкция самого ступичного подшипника и его установка.
А уж чем он законтрен - дело второстепенное.
Мы говорим про люфты - откуда они берутся и как их ликвидировать.

....
Но вот старый подшипник от полуоси - он же имеет тонкое кольцо. Вот это кольцо и можно шлифануть под нужный конкретный размер. На шлифовальном станке это просто.

Открою страшный секрет - не все ступичные подшипники имеют это "тонкое кольцо".
Существуют монолитные, неразборные модификации.
Я вот недавно купил парочку таких ступичных - брал комплект Ashika 44-20311. Там подшипник, два сальника и две стопорных гайки (правая и левая).
Так подшипники оказались какие-то странные - неразборные и герметизированные. Подобные стоят в генераторе
По всем внешним параметрам точь-в-точь как наши, но закрытые (защищенные).
Вот теперь в раздумьях - оставлять защитные крышки или содрать их нафик...