Пользователи АКПП ау!!! Опции

[саня тр-тр]

После сбора необходимой инфы оформлю тему как "отличия нашей акпп от А44ДЕ и 03-72ЛЕ на других машинах". А пока вопрос:
1) Ребята в положении селектора акпп "L" сколько передач у вас?
2) режим "холд" у вас отключает только первую? или первую и четвёртую?
Мне очень важны ваши ответы поэтому прошу вас не наугад, не теория, а факты
з.ы.подредактировал чтоб понятней вопрос звучал.

[moust@ched]

Доброго времени суток всем! Вопрос про замену масла в АКПП. Почитал по мануалу: слить, залить до середины холодной отметки на щупе, завести, переключать во все положения, оставить поработать чтоб разогреть и проверить уровень, если что то долить. Стал я масло сливать. По мануалу там 6,8 литра. Слилось буквально литра три от силы. Стал заливать через щуповое. Лил в воронку на которой шланг, который плотно влезает в отверстие. Вливалось хорошо, но вдруг попёрло через край. Сколько слил не знаю, и переборщил видать. Слил лишку - перебор, долил чутка - снова много... Короче поймал этот уровень на холодный и сделал как написано. Когда прогрел, то уровень вообще не видно стало. Я долил, чуток, и снова перебор, много, выше всех отметок. Полез опять сливать. Сливалась уже чёрная жижа, перемешанная с новым маслом. Ну потом я нормализовал, проехал на ней, переодически доливал т.к. уходило куда то, сейчас пока в норме по щупу, но такое ощущение что её стало слышно в салоне. Может и кажется. Вот собственно задался тремя вопросами: 1.Почему вытекло так мало масло при сливе? Что я сделал не так? 2. Как вообще правильно замерять масло, на заведённом или нет? На холодном или горячем? 3. Что за отверстие я обнаружил сегодня на коробке. Находится внизу колокола ровно по середине диаметром где то 6. От туда маслице подтекает, сыро и капля висит. Что там должно быть? Фото:

[gray1407]

Доброго времени суток всем! Вопрос про замену масла в АКПП. Почитал по мануалу: слить, залить до середины холодной отметки на щупе, завести, переключать во все положения, оставить поработать чтоб разогреть и проверить уровень, если что то долить. Стал я масло сливать. По мануалу там 6,8 литра. Слилось буквально литра три от силы. Стал заливать через щуповое. Лил в воронку на которой шланг, который плотно влезает в отверстие. Вливалось хорошо, но вдруг попёрло через край. Сколько слил не знаю, и переборщил видать. Слил лишку - перебор, долил чутка - снова много... Короче поймал этот уровень на холодный и сделал как написано. Когда прогрел, то уровень вообще не видно стало. Я долил, чуток, и снова перебор, много, выше всех отметок. Полез опять сливать. Сливалась уже чёрная жижа, перемешанная с новым маслом. Ну потом я нормализовал, проехал на ней, переодически доливал т.к. уходило куда то, сейчас пока в норме по щупу, но такое ощущение что её стало слышно в салоне. Может и кажется. Вот собственно задался тремя вопросами: 1.Почему вытекло так мало масло при сливе? Что я сделал не так? 2. Как вообще правильно замерять масло, на заведённом или нет? На холодном или горячем? 3. Что за отверстие я обнаружил сегодня на коробке. Находится внизу колокола ровно по середине диаметром где то 6. От туда маслице подтекает, сыро и капля висит. Что там должно быть? Фото:

эта дырочка- это так называемая каполка для индикации износа заднего сальника коленвала. второе назначение- для скапывания конденсата и воды (например после поездки по глубокой луже, т.к. стык не совсем герметичен)