Оренбург-Петрозаводск-Оренбург. !5г., Типа путешествие. Опции

[1rfnz]

Долго собирался с силами, настроениями, сошедшими звездами, молчанием форумчан, и т.д. и все таки попробуем Все равно зимой делать нечего

Поездка затевалась с зимы и честно говоря было боязно, дальше 500 км не ездил.
В апреле правда сгонял по не знакомому маршруту в Тольятти на Д.Р. "копейки" на своей М.И.
Если кто не знает ее






А потом подумал, а зачем Мыша брал, для этих же целей! Поколесить по белу свету! Ну и понеслась
Немного прибарахлившись мы отправились в путь






Дальнейшее повествование ежели вам интересно, то напишите ваши желания, а то фото много и выкладывать их замучаешься

[1rfnz]

И здесь мы были











А через дорогу не менее интересный обьект, можно сказать историческая достопримечательность. АЗС№1 во всех смыслах


В самом центре Москвы на улице Волхонка, на против Храма Христа Спасителя расположена самая старая, ныне действующая, автозаправочная станция.

Интересуясь памятниками истории и часто гуляя в центре города я не могла не обратить внимание на эту настоящую достопримечательностью нашего города. Тем более, что в недалеком будущем, её там может уже и не быть.



Заправка построена в 1930-е годы по типовому проекту, авторство которого приписывают архитектору Алексею Душкину, создавшему многие станции московского метро, в том числе соседнюю с АЗС «Кропоткинскую». Здание выполнено в стиле ар-деко, практически все оригинальные детали сохранились нетронутыми, кроме самих колонок — их несколько лет назад заменили новыми. Заправка должна была стать частью огромного комплекса Дворца Советов, который хотели построить на месте взорванного в 1931 году храма. Но в итоге здесь открыли бассейн «Москва», а АЗС стала единственным напоминанием о грандиозных планах.

То, что заправка изначально получила статус правительственной, не кажется странным. В довоенные годы автомобилей было немного, и практически все они были государственными. Иногда, правда, в качестве поощрения машины получали ветераны и передовики производства, однако это случалось так редко, что не портило общей статистики. Наличного расчета на АЗС в 1930-е годы не существовало, топливо отпускали только по талонам, которыми, впрочем, здесь расплачиваются до сих пор.

Сейчас с первого взгляда и не скажешь, что заправка работает: стены с отваливающейся краской, окна заклеены фольгой, двери крепко заперты, при въезде и выезде висят кирпичи, а на фасаде предупреждающая табличка «Заправка не производится». Зато внутри — современный кабинет с кондиционером, да и снаружи место оживает, когда к воротам подъезжает машина с мигалкой и правительственными номерами.

Вот только существовать такой элитарной системе осталось максимум лет пять. К 2018 году планируется реконструкция комплекса ГМИИ им. А. С. Пушкина под руководством Нормана Фостера. По плану музей получает под контроль еще несколько соседних зданий, осваивает подземное пространство и строит на месте АЗС выставочный центр из пяти цилиндров, похожее на гигантский стеклобетонный цветок. Раньше спецслужбы не соглашались на закрытие заправочной станции. Но сейчас этот вопрос, судя по всему, решен: ФСО поручили искать для заправки новое место.



Еще несколько лет назад на ней стояли почти антикварные колонки — как в старых советских фильмах. Теперь вместо них современные аппараты, но все остальное — крыша, колонны, будка с кассой — осталось нетронутым. В будке сидит не доброго вида тетенька. Заправка действует до сих пор, но вот заправиться на ней вы вряд ли сможете, так как бензин, как и раньше, отпускают только для машин из кремлевского гаража.