Замена сайлентблоков, ремонт подвески Опции

[Глинокоп]

Помогите!!!

где в Питере купить сайлентблоки на задние продольные рычаги и болты к ним????
по инету прозвонил.... нет ни у кого.
И еще вопрос:
менять на каждом рычаге нужно оба сайлентблока или только передние...

колеса болтаются уже ужас....
в сервис ехать ну ни какого желания нет.

Машина Спортадж 1 кузов, калигинград, 2006 год. короткий.

Сообщение отредактировал Глинокоп - Apr 16 2011, 07:37 PM

[Антон14]

Менял недавно заднюю подвеску. Может быть кому пригодиться - коды болтов:







Резьба везде М12х1,5. Короткие болты условно взаимозаменяемы. Лучше поставить болты с фланцами везде, в том числе на среднюю тягу, т.к. дырки в мосту или раме могут быть уже расшатаны. И класс прочности у болтов с фланцами выше.

Из засад:
1. На нижних тягах сгнивают втулки внутри рамы. Начинаешь закручивать гайки положенным усилием - раму плющит.
2. Средняя тяга на моём древнем спортаже была с сайлентблоками диаметром 42 мм. Купить таковые сайлетнблоки не смог. Купил тягу в сборе, новую, по цене двух сайлентблоков. Тяга под сайлентблоки 48 мм и с кронштейном под провод датчика АБС. Код: 0K08028200B
Длина у тяг идентичная.
3. Все сайленблоки в задней подвеске, таким образом, получаются диаметром 48 мм. Под выпрессовку нужны оправки по чертежам постом выше.
4. Нужно быть готовым к сварочным, болгарочным, высверловочным и выгибочным работам. Запросто могут быть ушатаны дырки в мосту, погнута тяга панары, косяки на раме, болты приржавленные насмерть. Особенно на древних автомобилях. Особенно коварны болты в нижних тягах со стороны моста. Их можно только высверлить нормальным сверлом, сняв тормозной щит. Хотя большинство предпочтёт не париться, присрать на соплях как есть и через полгода сбагрить рыдван следующему владельцу.
5. Как я понял, сайлентблоки с кодами начинающимися на 0k011("дорестайл") и на 0k72("рестайл") - взаимозаменяемы. Разница в наличии насечек на внутренних втулках.