Прокладка ГБЦ, Вопрос по отверстиям Опции

[Братан]

Уважаемые знатоки.
Подскажите вопрос.
В общем. как и говорил - на первом цилиндре впускная направляющая треснута.
Покажу фото.

И еще вопрос....
Интересная прокладка у меня.
На Головке отверстия есть, а на прокладке нету.....
Это так должно и быть, или прокладка немного не та???

[Panzer38]

Интересно как тогда болты без шайб не проломили блок у Братана? Их, что то же болгаркой для этого обрезали? Что бы гайки выкинуть? И давайте все таки нормально общаться без обвинений собеседника в слабоумии. Котнролируйте свои эмоции и слова, которые употребляете.
Вот и правильно сделали - добросовестное отношение залог положительного решения проблемы.
И смотрите каплю масла в резьбовое отверстие не капните, а то блок разорвет или болт вырвет.)))

Я же написал - или болты другие, или их стачивали\укорачивали. А за свои слова, сразу же и извинился
А насчет масла - это тоже НЕ шутка. Резьбовые колодцы под болты ГБЦ должны быть СУХИЕ.

[Ермыч]

Я же написал - или болты другие, или их стачивали\укорачивали. А за свои слова, сразу же и извинился
А насчет масла - это тоже НЕ шутка. Резьбовые колодцы под болты ГБЦ должны быть СУХИЕ.

Интересная такая тактика - сначала извинится, очевидно понимая, что виноват, а потом сделать то, в чём винишься. Не наоборот - сделать не хорошее, а потом осознав виниться, а именно осознавая, что делаешь нехорошее, всё равно сознательно его делать. Как вообще можно принять такие лукавые извинения?

Специально сам взял и проверил, дабы ясность была ясна. Лично промерил. Получается следующее - если завернуть болт ГБЦ в блок до упора, даже не затягивая его до 86 Нм., а просто до упора, то расстояние от поверхности блока до тыльной стороны шляпки болта получается - 74 мм. Глубина отверстия для болта в головке - 79 мм. Толщина шайбы болта - 2 мм. Толщина уже прожатой прокладки чуть больше 1 мм. (десятки не мерял - в этом нет нужды и так понятно). Так вот путём не сложной арифметики получаем, что болт, завёрнутый в блок через шайбу, головку и прокладку, имеет ещё запас резьбы в отверстии блока 8 мм. в глубину. И это, учтите, уже растянутый старый болт, который проходил на двигателе с его выпуска до капремонта. То есть если даже и выкинуть шайбы и закрутить уже растянутый болт, то всё равно ещё запаса резьбы в блоке будет 6 мм. То есть хоть даже не одну, а три шайбы выкидывай, всё равно ещё запас будет. И это уже не теория, а практика. Ещё раз обращаю внимание - это уже растянутый болт, не растянутый будет иметь под собой ещё больший по глубине запас резьбы. При чём я для надёжности делал промер в нескольких отверстиях, хотя это было конечно лишнее.
Вы можете себе хоть теоретически, хоть практически представить, что головочный болт, рабочая длина которого 105 мм., имея свою не малую прочность, растянется хотя бы на 5 мм., а не то, что на 8? Даже если бы он был сделан из алюминия, то так не растянулся, потому, что на нём прежде вся резьба была полностью "стянута" в длину - её бы просто уже небыло.

Головочные болты меняются не из за того, что они растягиваются так, что упираются в дно отверстия блока, а потому, что банально прослабляется резьба.

Смазывается кончик резьбы миллиметров на 10, моторным маслом, нетолстым слоем.

И в резьбовые колодцы надо потыкать отверткой, проверить чтобы там песка, грязи и мазуты не было.

Антон. Тыкать надо не туда и не тем.))) Резьбовые отверстия нужно продувать сжатым воздухом и для уверенности прогонять болтом, что бы он смог свободно закрутится ровно до конца резьбы на теле болта - конец резьбы на болте должен совпасть с плоскостью блока (без прокладки само собой).