Прокладка поддона, Существует ли Опции

[saranchatii]

Течет из-под поддона
Полез заказывать прокладку номер 1, ее номер 0K740 10 40YA. Далее увидел, что месьё ivany4 писал ссылка, что эт ваще какая-то стальная пластина.

Собсна, вопросы:
не обманули ли его, када он заказывал эту деталь? просто смотря на поддон складывается ощущение, что там все-таки есть прокладка толщиной милиметра 2-3, отдирать наверняка строительным феном, материал какой-то прям тугой.

если это действительно пластина металлическая, то нужно ли ее заказывать, если планируем снимать поддон для устранения течи? не одноразовая ли она?

если заказать новый поддон целиком, то будет ли эта штука там в сборе?

и, кстати, остальные части, указанные в поддоне, нужны ли к замене?

[Антон14]

Не понятно, зачем так много тереть за прокладку.
В 80-х годах был мотор Мазда. На него ставились прокладки. По той причине, что видимо не было силиконовых герметиков по подходящей цене и с подходящими свойствами. Потом в 90-х этот же мотор перекочевал на Киа, появились герметики, стали собирать на герметик. Производители прокладок могут ложить прокладку поддона до кучи, дабы не расширять ассортимент.

Тут на форуме многие веруют в священный "оригинал". Так и маздоводы тоже. Наверное ищут священные японские прокладки поддона на Мазду. А что можно собрать на казанский герметик за сто рублей - это им не катит. Казанский, правда жидковатый при нанесении, но по бедности можно и на него посадить.

По поводу герметиков - Ермыч написал что Перматекс устойчив к бензину. На самом деле любой силиконовый герметик от бензина разбухает. Качественные герметики просто разбухают меньше.

[Ермыч]

.........
По поводу герметиков - Ермыч написал что Перматекс устойчив к бензину. На самом деле любой силиконовый герметик от бензина разбухает. Качественные герметики просто разбухают меньше.

У меня бензином не отмывался.
Для масла он точно предназначен -
"Герметик прокладка маслостойкий «УЛЬТРА ЧЕРНЫЙ»

Наиболее универсальный по своим свойствам силиконовый герметик третьего поколения. Обладает высокой упругостью и повышенной устойчивостью к воздействию масел, безопасен для кислородных датчиков. Позволяет сформировать по месту высоконадежную прокладку толщиной до 6мм, превосходящую по техническим параметрам любые резиновые прокладки. Имеет рабочий диапазон от - 54 до +316°С. Рабочие показатели превосходят ОЕМ стандарты. Сертифицирован и используется на заводах Форд, Крайслер, GM, В 2003г. «Ultra Black®» был сертифицирован на АВТОВАЗе для использования в узлах трансмиссии внедорожника «Шеви-Нива».

Для профессионального использования выпускается расфасованным в картриджи по 300 мл и тубы с автоматической подачей.

Применение: Крышки клапанных механизмов, масляные поддоны, торцевые уплотнения впускного коллектора, крышки коробок передач, картеры коробки передач."