Эвакуация застрявшего авто, буксировка?, за проушины или фаркоп? Опции

[Солнечный Лес]

Новейший баян

Почему нельзя таскать за фаркоп ссылка

Так вот фаркоп, а точнее центральная часть рамы (или кузова для безрамных), к которой крепится фаркоп – это и есть рычаг, который многократно усиливает нагрузку. Давайте посмотрим, какие силы действуют на раму/кузов автомобиля во время буксировки:

Конечно, производители автомобилей делают специальные откосы и усилители треугольником, чтобы эта конструкция стала жесткой. Этих усилений вполне хватает чтобы тащить прицеп по дороге. Но вот на рывок бегемота из болота, да еще и при помощи динамической стропы, прочности конструкции может уже не хватить — у любого усилителя есть свой предел прочности. Согласитесь, что в любом случае рама на разрыв гораздо прочнее, чем пусть даже и усиленная, но конструкция, на которую действует внушительная сила через рычаг.

Вы скажете, что всегда таскаете за фаркоп и никаких последствий. Это конечно Ваш выбор, можете продолжать, но советую помнить об усталости металла – приварить на место проушину гораздо проще, чем выправить искореженную раму! Рама не будет гнуться постепенно, чтобы это можно было увидеть на начальной стадии. Просто в один прекрасный момент усилие рывка окажется выше, чем остаточная прочность. Когда конструкция “пойдет” то ее прочность сразу значительно упадет и степень разрушения будет максимальной.

Покупая фаркоп стоит выбрать модели, у которых имеются усилители, расположенные под углом. Такая конструкция значительно прочнее и разгружает поперечины рамы. К сожалению, найти подобный фаркоп для безрамных автомобилей из области фантастики, так что владельцам таких автомобилей стоит еще серьезнее относится к вопросу места закрепления троса!

Если есть необходимость равномерного распределения усилий, то следует воспользоваться "Нивоводской" техникой: цепляется трос сразу за обе проушины. Но очень важно чтобы этот трос был как можно длиннее, чтобы получающийся треугольник имел в основании углы как можно ближе к прямым.

Очень часто для этого применяется неправильное приспособление, которое представляет собой короткую стропу с петлей в середине для закрепления троса. Если высота треугольника небольшая, то при рывке воздействуют силы, стремящиеся в большей степени сложить поперечную балку кузова под радиатором, чем тянуть автомобиль вперед!

А это с питерского форума

Сложило раму на Крузаке 100.
« : 16 Сентября 2012, 18:46:10 »
Вытащил застрявший погрузчик на работе.
Железным тросом внатяг не вышло сходил за динамикой и кааак....
Погрузччик вытащил, но раму сложило внутрь кузова. Люди цеплявшие трос зацепили не за проушину, а за фаркоп... А я не помотрел.
В общем северная лисица на ровном месте
Люди - не цепляйте за фаркоп .
Собственно сам виноват -но машину жалко.

Что думаете по этому поводу?
Есть ли разница за фаркоп у рамного авто и не рамного, у кого безопаснее цепляться за фаркоп?

[kross]

Таскал по территории конторы зимой электропогрузчик с грузом. Сам он закапывался на месте. Трос - швартов 20 мм... длиной метров 7.
цеплял сзади за "причал" приваренный к раме ... полдня таскал . Затем силовиком толкать начал ....надоело перечепляться .за причал кстати и .опу домкратил сколько раз - тоже получается низя.

Ерунда сдается все это.
Не таскать КАМАЗы .. не рвать ходом трос железный.
Иногда заглядывать "под хвост " своему пепелацу. ... есть ли там еще рама.

А так все красиво нарисовано ...

Кстати ... при моей лобовой срикошетив от остатков газели приваренным сзади причалом я порезал насквозь транзит грузовой новый ..вместе с дверями задними ..крышу ему сложил . Лом- т.е причал лопнул пополам а рама сзади осталась целой.

[шурале56]

Но вот на рывок бегемота из болота, да еще и при помощи динамической стропы, прочности конструкции может уже не хватить

По мне после этого уже можно читать статейку чисто по инерции. КМК, динамка как раз и применяется для минимизации повреждений связанных авто, всякие траблы возникают после рывков жесткими тросами.
Еще б для сравнения инфы, у какого количества авто раму повело после рывка стальным тросом за буксировочную проушину
п.с.: шоб не париться по поводу фаркопа, нужно силовики ставить. Сложить и раму, и силовик будет затруднительно, ИМХО )))

[609]

п.с.: шоб не париться по поводу фаркопа, нужно силовики ставить. Сложить и раму, и силовик будет затруднительно, ИМХО )))

Ну с силовиками сейчас настанут проблемы....

[kross]

Ну с силовиками сейчас настанут проблемы....

Это с чегойто ??

[609]

Это с чегойто ??

Ну давно мусолится

https://www.drive2.ru/l/8177187/

При этом с регистрацией переоборудования жопа полная....

До кучи
http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/...BD%D1%8B%D1%85/

[kross]

[quote name='609' date='Mar 15 2016, 05:41 PM' post='429658']
Ну давно мусолится

https://www.drive2.ru/l/8177187/

Однако ..

муторно будет ваять из стали копию родного бампера...

или швеллер под скорлупу...

страна ....