Ключик не поварачивался зажигания (, сточился? баг или фича? было у кого? Опции

[Dellfor]

Вчера -4 сегодня -2, всё как обычно по утрам. Открыл, завёл, прогрел, поехал. НО после похода в магаз 5-10 мин ключ зажигания не повернулся! Руль не был замкнут, дозамкнул, эффект ноль! Теребил руль.... замок..... ключ минут 5, пошел домой за запасным(он в сравнении с первым кое где на 0.1-0.2 мм больше метала. С небольшой запинкой провернулся! Ура! В течении дня заводил и первым и вторым без проблем. Чего ждать теперь? Возить второй или менять в сборе? Вспоминая утренние осчусчения ( первый ключ был как просто от другой машины, НО сначала он же завёл! а через 10 мин стал "чужим" (((( варианта поворота просто не угадывалось (

[Антон14]

Разбирал личинки, делал новые ключи, расскажу почему ключи выпадают.



Ключ в замке держится только за счет выступов и ямок. На фото выше "неудачный" ключ. Удержание происходит фактически только за счёт одной ямки, и та неглубокая. Если бы выступы и впадины чередовались как зубья на пиле и были глубокими, то фиг бы механизм так быстро испортился. Со временем пластинки внутри личинки изнашиваются, и ключ начинает выпадать. К тому же за счёт люфтов ухудшается секретность замка. На моём автомобиле, например, замок зажигания работал от "похожего" неродного ключа. Походу бывший владелец заменил переднюю дверь в сборе, и ключ от передней двери подошёл и к замку зажигания. Чуть подкусывало, но замок работал.

На спортажах ранних выпусков жало ключа меньше и тоньше, чем на фото. Изнашивается всё дико. Поэтому после 20 лет эксплуатации машину можно завести любым похожим ключем. А сам ключ становится похож на обмылок.

Для общего развития коды оригинальных ключей:
0K2A176201A

Это оригинальный ключ на автомобили поздних выпусков. Без чипа иммобилайзера. Раньше стоил 200-250 рублей.


Есть альтернативный более ухватистый и современный ключ:
819963C000

В некоторых местах он чуть толще и длиньше оригинального, но лишнее можно сточить. Без чипа иммобилайзера. Цена 200-250 рублей.

Заготовки есть у ключников, но не факт, что на них будет написано KIA.


На свой древний автомобиль заготовку я не нашёл. Делал ключ из обоих вышеперечисленных заготовок. Точить надо много, на алмазном круге или чашке, плюс подгонять выступы и ямки тонким надфилем . Ещё надо обязательно разбирать личинку дабы компенсировать люфты. Если вам продают древний задроченный автомобиль с плохим ключем зажигания, который к тому же подходит не на все двери, то знайте, что это не мелочь. Надо будет покупать новый комплект замков на весь автомобиль, что далеко не копейки.