Давление масла на холостом ходу Опции

[idm80]

Всем привет. Проблема думаю не редкая - помаргивает лампочка давления масла на ХХ. Мерял давление 0.5 на ХХ, 3 бар на 3 тыс об мин. Каковы нормы, думаю что это существенно ниже положенного. Причин тут несколько - сдохший маслонасос (пробег 273 тыс км), вкладыши, что еще? С чего лучше начать? Я снимал уже поддон, промыл его, было конечно какое то количество мусора на маслоприемной трубе. После этого на день лампа погасла потом начала моргать опять. Что посоветуете? Думаю маслонасос менять?

[Andrey832]

Всем привет. Проблема думаю не редкая - помаргивает лампочка давления масла на ХХ. Мерял давление 0.5 на ХХ, 3 бар на 3 тыс об мин. Каковы нормы, думаю что это существенно ниже положенного. Причин тут несколько - сдохший маслонасос (пробег 273 тыс км), вкладыши, что еще? С чего лучше начать? Я снимал уже поддон, промыл его, было конечно какое то количество мусора на маслоприемной трубе. После этого на день лампа погасла потом начала моргать опять. Что посоветуете? Думаю маслонасос менять?

Может не очень в тему, но была подобная проблема на 2-х литровом опелевском движке 1983года.
Проблема была именно в маслонасосе. Там, из-за грязи в масле, сожрало посадочное место клапана давления(пластиковая втулка, подпружиненная)
Попытка выкрутить заглушку втулки и заменить её не увенчались успехом,- срезало шлицы внутреннего шестигранника.
На разборе купил маслонасос(ну, естественно, с битой машины цена 10 баксов, заменил, предварительно промыв масляную систему(какой-то промывкой, но,по-сути соляркой, ещё датчик давления масла выкрутил,-грязи было немерено!)
Вкладыши не вскрывал,- небюджетно оказалась(хотя купил Колбеншмидт )
Так вот, после этого давление масла пришло в норму на всех оборотах и машина проехала ещё 50тык до продажи.
ЗЫ. Пробег на момент ремонта был ок. 380тык

[idm80]

Может не очень в тему, но была подобная проблема на 2-х литровом опелевском движке 1983года.
Проблема была именно в маслонасосе. Там, из-за грязи в масле, сожрало посадочное место клапана давления(пластиковая втулка, подпружиненная)
Попытка выкрутить заглушку втулки и заменить её не увенчались успехом,- срезало шлицы внутреннего шестигранника.
На разборе купил маслонасос(ну, естественно, с битой машины цена 10 баксов, заменил, предварительно промыв масляную систему(какой-то промывкой, но,по-сути соляркой, ещё датчик давления масла выкрутил,-грязи было немерено!)
Вкладыши не вскрывал,- небюджетно оказалась(хотя купил Колбеншмидт )
Так вот, после этого давление масла пришло в норму на всех оборотах и машина проехала ещё 50тык до продажи.
ЗЫ. Пробег на момент ремонта был ок. 380тык

Заказал бу насос, будем менять. Время покажет.

[idm80]

Поменял насос, давление на ХХ теперь 0,8-1,0. Думаю нормально, т к раньше было максимум 0,5. Все таки и насос бу и мотор не трогал может быть действительно коленвал изношен. Сколько должно быть на новом?

[Ермыч]

Поменял насос, давление на ХХ теперь 0,8-1,0. Думаю нормально, т к раньше было максимум 0,5. Все таки и насос бу и мотор не трогал может быть действительно коленвал изношен. Сколько должно быть на новом?

Справочных данных давления масла на холостом ходу для нашего двигателя нет. Ни в мануалах, ни в справочниках, ни в интернете, ни у дилеров. В своё время я просто разбился их искавши.
Во втором сообщении этой темы я Вам написал, что даже на б/ушном, контрактном двигателе с конечно не новым насосом, на холостых реальное давление 1,5. У меня на старом двигателе, при давлении на холостых около 0,9, лампочка давления масла двигателя выключалась примерно через 20 - 30 секунд после завода на холодную, и через 10 - 15 секунд после завода на горячую. То есть 0,9 на холостых это явно мало. Это меня и сподвигло конкретно разбираться с двигателем.

Б/шный масляный насос брать можно если только обязательно его тщательно проверить - промерить все зазоры по мануалу. Это узел высокого износа.

Когда меняли насос крышки хотя бы шатунов вскрывали, износ шатунных шеек коленвала промеряли?

..........теперь 0,8-1,0. Думаю нормально, т к раньше было максимум 0,5.

Чего ж нормального то? У Вас же сейчас распредвалы на холостых голодают от недостатка масла, а двигатель и без того уже изношен от большого пробега. Вы поймите, что при износе наступает такой критический предел, когда из за изношенных деталей, увеличенных зазоров, недостачи масла в трущихся парах, наступает уже не износ, а разнос. Если при даже большом износе вовремя остановится и не довести двигатель до разноса, то его ещё можно откапиталить с приемлемыми затратами. Но если уже пошёл разнос, то дешевле новый купить, чем этот откапиталить. Вот если у Вас сейчас вкладыши коленвала провернуться, то будете шейки вкладышей на блоке наваривать, или другой блок покупать?

[idm80]

Справочных данных давления масла на холостом ходу для нашего двигателя нет. Ни в мануалах, ни в справочниках, ни в интернете, ни у дилеров. В своё время я просто разбился их искавши.
Во втором сообщении этой темы я Вам написал, что даже на б/ушном, контрактном двигателе с конечно не новым насосом, на холостых реальное давление 1,5. У меня на старом двигателе, при давлении на холостых около 0,9, лампочка давления масла двигателя выключалась примерно через 20 - 30 секунд после завода на холодную, и через 10 - 15 секунд после завода на горячую. То есть 0,9 на холостых это явно мало. Это меня и сподвигло конкретно разбираться с двигателем.

Б/шный масляный насос брать можно если только обязательно его тщательно проверить - промерить все зазоры по мануалу. Это узел высокого износа.

Когда меняли насос крышки хотя бы шатунов вскрывали, износ шатунных шеек коленвала промеряли?
Чего ж нормального то? У Вас же сейчас распредвалы на холостых голодают от недостатка масла, а двигатель и без того уже изношен от большого пробега. Вы поймите, что при износе наступает такой критический предел, когда из за изношенных деталей, увеличенных зазоров, недостачи масла в трущихся парах, наступает уже не износ, а разнос. Если при даже большом износе вовремя остановится и не довести двигатель до разноса, то его ещё можно откапиталить с приемлемыми затратами. Но если уже пошёл разнос, то дешевле новый купить, чем этот откапиталить. Вот если у Вас сейчас вкладыши коленвала провернуться, то будете шейки вкладышей на блоке наваривать, или другой блок покупать?

Абсолютно согласен. Но я давно решил что целесообразней купить бу мотор и его поставить, предварительно проверив. Очень хорошее решение про беларусов которые контрактные агрегаты ставят с гарантией. Новый насос можно было взять, но при уставшей раме не думаю что машина долго прослужит. Тем более что масложор присутствует. В любом случае - обошелся малой кровью. Насчет гаснущей лампочки - она у меня сейчас при заводке на холодную гаснет сек 3-4 не больше. на горячую быстрее. про 1,5 на ХХ слышал тоже, но не факт что такое давление будет даже при новом насосе, все таки не только насос влияет, а колено и т п.