Малые холостые, кратковременные провалы (дерганье) на ходу. Опции

[_AndY_]

Проблема уже давно мучает. Утром завожу, обороты в норме, как и положено пока холодный - чуть завышены, со прогревом вроде как уравниваются. Но в дороге начинает пропадать тяга (вялый разгон) и холостые занижены. Если заглушить и снова завести, то обороты и тяга приходят в норму, но это только на время. А бывает и наоборот после запуска двигателя обороты и тяга так же занижены, но в дороге приходит в норму.
Рхх и дмрв новые, т.к. недавно дмрв заглючил, и при шевелении разъема, загорался чек, обороты падали, движок троил, самодиагностика показала на неисправный дмрв. Аналогично как-то раз самодиагностика показала на неисправный рхх (ошибка 49), по этому его поменял. А иногда при самодиагностике чек тупо моргает короткими сигналами.

[Ермыч]

Думаю сначала нужно проверить давление бензина. Впереди на топливной рампе в торце есть пробка, она точно такая же как и масляная пробка редуктора заднего моста - пробка распространённая, подходит от многих машин. Покупаем такую пробку, находим манометр с резьбой маленького диаметра - манометры для шинных насосов, компрессоров, компрессометров. Сверлим отверстие в пробке, нарезаем резьбу. Пробку с отверстием вкручиваем вместо пробки топливной рампы. Пробка топливной рампы имеет медную или алюминиевую тонкую прокладку, затягивается очень туго, иначе будет сочится бензин, резьба правая. После в уже ввёрнутую пробку вворачиваем манометр. В рампе должно держаться давление в районе 3,2 - 3,5 атм. и на холостых и на высоких оборотах.
Можно конечно сделать тройник с манометром на бензопровод от топливного фильтра к рампе. Мне кажется пробка проще.
А по результатам давления уже нужно думать дальше.