Диагностика вакуумного привода подключения передка, для тех, кто НЕ отказался от вакуума Опции

[Andrey832]

По причине удобства подключения передка при "гражданской" езде, от вакуума отказываться не хочу.
Много раз эта опция помогала при резких стартах со светофора на вмеру скользкой дороге
Ни разу не удавалось провернуть все четыре колеса

Болтики для блокировки муфт я конечно сделал, за что респект alldnу , но это для грязи!

Что-бы минимизировать кол-во мест возможных утечек вакуума, для начала меняем все вакуумные
шланги на силиконовые вак. шланги от карба жигулей (цена 48р за штуку, надо четыре штуки).
Лучше промышленный вакуумметр, но пойдет и эконометр, либо внешний, либо из приборной панели
ВАЗ 2107,2108. Ещё понадобится тройник, можно от трубочек стеклоомывателя, с помощью которого
подключаем вакуумметр после электромагнитного вакуумного клапана и располагаем его так, чтобы
было видно при открытом капоте с водительского места. На заведённой машине включаем рычаг
раздатки в положение 4Н и следим за динамикой стрелки вакуумметра.
- большая утечка - трещина или обрыв шланга.
- негерметичность системы, -пережимаем один из шлангов на правую или левую
сторону. При пережатии шланга исправной стороны ничего не изменится.
- отключили неисправную сторону,- рабочий вакуум!
Вообще, по техпроцессу обслуживания, вакуумные сальники меняются каждые 40тык, независимо от
их состояния Но смотреть надо и герметичность посадки и диафрагму муфты.

Хочу обратить особое внимание, что эксплуатация машины с неисправным вакуумным приводом
приводит к попаданию пыли, грязи и воды в игольчатые и ступичные подшипники.

[m@loy]

Привет всем!

Помогите, пожалуйста! Хочу восстановить вакуумную систему. Все для этого есть. Только столкнулся с проблемой - не продувается компрессором трубка в поворотном кулаке. Чем можно промыть, пробить? Кто сталкивался?

Я пытался когда-то проделать тоже самое. Продуть точно не получится, т.к. там сплошная ржавчина. Пробивал сталистой проволокой. Поменял вакуумные сальники, трубки в кулаке пробил, прочистил. Обнаружилось, что забиты еще и сами стальные трубки, которые идут от клапана. Одну, ту что короче тоже пробил, а вот которая идет за двигателем к пассажирской стороне, не получилось пробить. Купил даже два метра медной трубки, хотел заново все проложить.
Потом плюнул на все это, переделал вакуумные муфты под болтики, заглушил вакуум и забыл эту проблему
Многие через это проходили