автоэлектрики есть?, как будет правильно? Опции

[tu4enok]

Всем здравствуйте.
так как сам в электрике не в зуб ногой прошу помощи в начертании простейшей схемы........
Имею: лодочный мотор с генератором,затем идет выпрямитель регулятор,с него на аккумулятор и с аккумулятора на потребители.....
хочу еще подключить между выпрямителем регулятором и аккумом вольтметр и амперметр для контроля зарядки...и вот тут проблема.....правильно ли будет так подключать ведь при заглушенном моторе ток с аккума будет идти обратно и не повредит ли всю электронику(вольтметр,амперметр,регулятор выпрямитель и сам генератор на двигателе....
и второе.....все приходит на клеммы аккумулятора и он заряжается,НО и потребители тоже запитаны с этих же клемм....не получится,что ток пойдет не на аккумулятор,а сразу на маломощные потребители(эхолот,зарядка телефона,навигатор и т.д...и они могут сгореть.....
короче как правильно подключить на аккум приходящее напряжение и уходящее на потребители...
ну и врезать вольтметр-амперметр и куда?
спасибо!

[Андрей 55]

Электрики!
Генератор выдает напряжение теоритически(пусть +- 13V), сила тока Амперы при разных оборотах будет разной и достигнет наминала указанного на генераторе (пусть 90А) при оборотах выше 3000. (напряжение соответственно тоже ростет) т.е. если генератор будет на 120А то те же 90А он достигнет при меньших оборотах? Или я что то путаю.
А реле регулятор у нас отвечает только за количество ВОЛЬТОВ выданных в сеть, так? А амперметр, если установлен, будет показывать справляется ли генератор с подключеными потребителями.

[Боб-51]

Электрики!
Генератор выдает напряжение теоритически(пусть +- 13V), сила тока Амперы при разных оборотах будет разной и достигнет наминала указанного на генераторе (пусть 90А) при оборотах выше 3000. (напряжение соответственно тоже ростет) т.е. если генератор будет на 120А то те же 90А он достигнет при меньших оборотах? Или я что то путаю.
А реле регулятор у нас отвечает только за количество ВОЛЬТОВ выданных в сеть, так? А амперметр, если установлен, будет показывать справляется ли генератор с подключеными потребителями.

ну и винегрет...
Генератор выдает на борт 14 Вольт (качественное значение) при любых оборотах!
Ток потребления зависит от количества включенных на борту электро потребителей, чем больше потребителей тем больший ток идет через генераитор при тех же 14 Вольтах. Вот кокда количество потребителей возрастет на столько, что ток превыстит возможности генератора, к примеру генератор на 90 А, а потребители в сумме потребляют 100 А, в этом случае напряжение выдаваемое генератором падает менее 12 В (качественное значение), прекращается зарядка АКБ и АКБ начинает отдавать на борт недостающие 10 А, т.е. начинает разряжаться.

Немного не так: генератор может выдавать и 16, и 17в. Реле-регулятор ограничивает возбуждение обмотки таким образом, чтобы поддерживать оптимальное напряжение в сети при любой нагрузке, и при любых оборотах.

А амперметр, при установке между аккумулятором и потребителями, показывает только ток на акуумуляторе, т.е. куда он течет, К аккумулятору (в случае заряжания аккумулятора после запуска) - или ОТ аккумулятора (если генератор не работает, или на незаведенном моторе). При этом перед запуском двигателя амперметр будет показывать разряд (ток в минус, стрелка слева от нуля), сразу после запуска - заряд(ток в плюс, стрелка справа от нуля), потом, по мере зарядки аккумулятора (компенсация потраченного на запуск заряда) она возвращается в нулевое положение. При этом напряжение на аккумуляторе сравнивается с рабочим напряжением генератора.

Немнгого не так! Если амперметр установлен между потребителями и АКБ, то он будет показывать только потребляемый ток. Что бы контролировать ток заряда амперметр нужно ставить в цепь заряда АКБ между генратором и АКБ.

[Андрей 55]

ну и винегрет...
Генератор выдает на борт 14 Вольт (качественное значение) при любых оборотах!
Ток потребления зависит от количества включенных на борту электро потребителей, чем больше потребителей тем больший ток идет через генераитор при тех же 14 Вольтах. Вот кокда количество потребителей возрастет на столько, что ток превыстит возможности генератора, к примеру генератор на 90 А, а потребители в сумме потребляют 100 А, в этом случае напряжение выдаваемое генератором падает менее 12 В (качественное значение), прекращается зарядка АКБ и АКБ начинает отдавать на борт недостающие 10 А, т.е. начинает разряжаться.

О как. Лещ мимо пролител. А поему при разных оборотах вольтометр показывает разное напряжение? При робочем гене без потребителей 13,2-13,5 примерно давал при 1500 -14,2-14,7. При потребителях (зависит сколько)12,6+- на холостых и те же 14,2-14,7 на оборотах. Мне тут пытались внедрить китайский ротор, так вот с ним генератор до 1500 оборотов выдавал 12,2 а выше положеные14,4, да передумали у нас в сибири такие шутки не пролазят.

[Боб-51]

О как. Лещ мимо пролител. А поему при разных оборотах вольтометр показывает разное напряжение? При робочем гене без потребителей 13,2-13,5 примерно давал при 1500 -14,2-14,7. При потребителях (зависит сколько)12,6+- на холостых и те же 14,2-14,7 на оборотах. Мне тут пытались внедрить китайский ротор, так вот с ним генератор до 1500 оборотов выдавал 12,2 а выше положеные14,4, да передумали у нас в сибири такие шутки не пролазят.

Потому, что мощность генератора зависит от оборотов, на номинальную мощность генератор выходит где то после 2000 об/мин.

А про лещей этА все Серега - джазмен понапридумывал!

[cladsl]

Потому, что мощность генератора зависит от оборотов, на номинальную мощность генератор выходит где то после 2000 об/мин.

А про лещей этА все Серега - джазмен понапридумывал!

во... это на ХХ (када нет нагрузки) напряжение на генераторе одинаковое при любых оборотах... а при появлении нагрузки на ней возникает падение напряжения и оно зависит от величины нагрузки... величина этой нагрузки обуславливается потребляемым током... а ток в этой цепи генератор-нагрузка создаёт электродвижущая сила величина которой и зависит от количества оборотов ротора генератора )))

ЗЫ: могу поднапречь мозги и формулой всё это описать... но за бутылку )))

ЗЫ+: а ещё можно с генератора выкинуть диодный мост... на обмотки статора подать переменное напряжение... на ротор соответственно регулируемое постоянное и получица синхронный эл.двигатель... изменяя напряжение возбуждения можно менять мощность этого двигателя в зависимости от нагрузки на валу )))