автоэлектрики есть?, как будет правильно? Опции

[tu4enok]

Всем здравствуйте.
так как сам в электрике не в зуб ногой прошу помощи в начертании простейшей схемы........
Имею: лодочный мотор с генератором,затем идет выпрямитель регулятор,с него на аккумулятор и с аккумулятора на потребители.....
хочу еще подключить между выпрямителем регулятором и аккумом вольтметр и амперметр для контроля зарядки...и вот тут проблема.....правильно ли будет так подключать ведь при заглушенном моторе ток с аккума будет идти обратно и не повредит ли всю электронику(вольтметр,амперметр,регулятор выпрямитель и сам генератор на двигателе....
и второе.....все приходит на клеммы аккумулятора и он заряжается,НО и потребители тоже запитаны с этих же клемм....не получится,что ток пойдет не на аккумулятор,а сразу на маломощные потребители(эхолот,зарядка телефона,навигатор и т.д...и они могут сгореть.....
короче как правильно подключить на аккум приходящее напряжение и уходящее на потребители...
ну и врезать вольтметр-амперметр и куда?
спасибо!

[kross]

Ну да ..по первому .. только сколько помню автоамперметры они все 30 амперные были и крайне редко мне попадались.
везде достаточно было вольтметра ...

И воще .. мистика ... залез в тему катов - раскрутилось последнее соединение сзади после банки ...-там обычно всегда пилить приходится..
сегодня - отказался крутить стартер - пришлось соплю кидать на втягивающее...

Уйду я от вас ..злые вы. .. в тему про лотерею -кто бы ее создал

[Боб-51]

Василич .. попробуй на сильноразряженный автомобильный аккум подцепить 30 А зарядное - будешь удивлен как и я - 30 амперный пред сгорел - отсюда и все мои вопросы по АМПЕРМЕТРУ заметь...
В цепи зарядки аккума штатный пред равняется мощности гены - зря ?

Этим же зарядным спокойно заряжаю аккумы на 940 Ач... smile.gif долго конечно - но что есть...

Слава, х.з. почему у тебя так получилось, предохранитель мог сгореть и по другой причине. Просто я как то экспериментировал с зарядным устройством, имеющим и амперметр и вольтметр. и был удивлен, что бы получить на исправной АКБ ток заряда порядка 10 А нужно было поднимать напряжение ХХ что - то около 30 - 40 В, но при подключении АКБ напряжение падало до 16 В Цифры пишу по памяти.

А то что предохранитель в цепи заряда АКБ равен мощности генератора, так это общяяя бортовая цепь, а не цепь зарядки АКБ, т.к. при отказе генератора, АКБ должен питать весь борт А вообще надо смотреть схему.

А если хочешь поставить амперметр для контроля заряда, то надо бросить отдельную не зависимую цепь цепь от генератора к АКБ через амперметр.