Машина не тянет, Не набирает обороты, снизилась динамика. Опции

[sigma]

KIA Sportage, 2.0 DOHC инжектор, 1998 г.в.
Все началось с того, что я заправился на "непровереной" заправке. Залил 45 литров (из 60). Километра через два почувствовал, что машина "не тянет". Списал это на плохой бензин, считал, что залью нормального - полегчает. Выработал полбака - залил нормального бензина 30 литров. Не полегчало! Более того, сложилось ощущение, что появился ограничитель на 3500 оборотах. На холостом ходу - двиг спокойно раскручивается до 5000-6000 оборотов, а вот под нагрузкой - 3500 это максимум на любой передаче. Да и динамика разгона очень слабая. Причем если машина шла на разгон, то как только стрелка тахометра доходила до 3500, то было ощущение, что сзади как веревкой дернули - ускорение моментально падало и дальше двиг не крутился.
Начал с простого и очевидного - замена свечей и промывка форсунок. На старых свечах (8 тык) видны следы пробоя, но "не смертельно" - могли еще ходить. Форсунки были грязные, но тоже не принципиально. После всех этих ухищрений динамика улучшилась, но граница оборотов все-равно осталась: от 3500 до 4500 оборотов набор идет очень медленно, а больше 4500 набрать не удалось. На пятой передаче вообще разгона нет - только сохранение скорости.
Вот и вопрос: куда дальше смотреть? Бензонасос? А еще варианты?

[Александр 533]

В общем все печально, замена этого жгута не дала результатов. Машина едет и глохнет также.
Купил рестайловую проводку, но пришлось частично допиливать, что то не подошло совсем. Поменял половину. В итоге можно все собирать обратно, не в этом дело
Заменил монтажный блок подкапотный.

Тут еще многие писали мол при езде тупняк, проблема с питаловом бензонасоса.
На холостом то я проблемы не увидел. Давление не падает, может оно падает пока я еду именно. Может быть напряжение неправильное на насосе самом.
Плюс напрямую с лампочки салонной кинуть можно?
Там три провода вроде, плюс, минус и указатель топлива...

У меня реально кончились варианты.

Не нужно цепи освещения салона трогать ! Они слаботочные ! Вольтметр есть ? Замерь напряжение на АКБ и на насосном разъёме. Если разница больше 2 вольт - проверь массу на насосе и кинь новый провод плюсовой, толстый, на насос. Прям с АКБ для опытов. Можно другим путём - мерить давление в рампе - результаты те же (при плохой проводке - малое давление). Проверь долговременную коррекцию - при слабом давлении она большая. Отключи МАФ, достань на подмену другой ДПДЗ. Но первым делом проверь метки на распредвалах.