Не завелся Опции

[SadMan]

Что характерно, случилось на даче достаточно далеко от города...
С утра крутанул стартером, безрезультатно. Очень редко, но бывает. Рецепт знаю - при проворачивании немного дать газку. Со второго раза так и сделал. Дернулась, завелась. Поработала минуты три и заглохла. Вот такое впервые. Больше не завелась. Стартер крутит, на газ не реагирует. Прошу совета.

[Ермыч]

Откуда же одорантом воняло? Даже если клапан пропускает, то газ не должен ни где наружу выходить. Это же значит, что и при работающей машине с открытыми клапанами он то же где то сочится. Так нельзя ездить - опасно. Нужно искать место утечки наружу.

[шадринск]

Откуда же одорантом воняло? Даже если клапан пропускает, то газ не должен ни где наружу выходить. Это же значит, что и при работающей машине с открытыми клапанами он то же где то сочится. Так нельзя ездить - опасно. Нужно искать место утечки наружу.

при прогретой машине всё хорошо, сигнал есть всегда - через печку всегда можно учуять запах пропана- но не уть
дело в том что- в редуктор когда поступает газ, при выключенном зажиганиии мотор не работает - подогрева тосолаа нет он холодный - в итоге начинает равить газ в аварийный клапан сброса редуктора
смотри ниже- есть латунный штуцерок, и трубка на него одевается

[Ермыч]

при прогретой машине всё хорошо, сигнал есть всегда - через печку всегда можно учуять запах пропана- но не уть
дело в том что- в редуктор когда поступает газ, при выключенном зажиганиии мотор не работает - подогрева тосолаа нет он холодный - в итоге начинает равить газ в аварийный клапан сброса редуктора
смотри ниже- есть латунный штуцерок, и трубка на него одевается

Вы ездите в машине на двигателе которой лежит граната с почти вытянутой чекой.
Так система ГБО работать не должна. Прежде всего на баллоне должен стоять безопасный мультиклапан класса Евро. При запуске двигателя на холодную закрыт электромагнитный клапан в мультиклапане, и клапан редуктора. Машина запускается и работает на бензине. Пока редуктор не прогреется до температуры заданной в программе настройки ГБО клапана подачи газа не откроются. Но форсунки, управляемые контроллером ГБО, уже работают и прогреваются и без подачи газа. Когда редуктор прогреется до нужной температуры (я поставил +45 градусов), тогда контроллер открывает клапан, который в мультиклапане, и только после 20 секундной задержки, открывается клапан редуктора. Ни какого аварийного сброса давления из редуктора в моторный отсек ни когда не происходит. Аварийный сброс только в мультиклапане и выводится специальной трубкой из коробки за пределы камеры наружу. Я вообще поражён таким конструкторским решением, когда на редукторе есть сброс газа в моторный отсек - это же в принципе не допустимо. Аварийный клапан магистрали высокого давления, который стоит в мультиклапане, срабатывает по моему при давлении около 20 атмосфер (точно не помню), а такого давления можно достичь только при переполнении и перенагреве баллона. Ни какого аварийного сброса газа, ни через какие клапана, если баллон не переполнен под завязку и если при этом на улице не стоит жара, быть не может, при любой неисправности. Если у Вас при открытом клапане редуктора идёт сброс газа через редуктор, да так, что он инеем покрывается, то у Вас не только клапан не исправен, но и сам редуктор. Скажу прямо - чудо, что Вы не взорвались.

Если Вы улавливаете запах одоранта под капотом, хоть при каких режимах и хоть при каких закрытых или открытых клапанах он появляется, то у Вас 100% неисправно газовое оборудование и его нельзя эксплуатировать категорически.

[шадринск]

Вы ездите в машине на двигателе которой лежит граната с почти вытянутой чекой.
Так система ГБО работать не должна. Прежде всего на баллоне должен стоять безопасный мультиклапан класса Евро. При запуске двигателя на холодную закрыт электромагнитный клапан в мультиклапане, и клапан редуктора. Машина запускается и работает на бензине. Пока редуктор не прогреется до температуры заданной в программе настройки ГБО клапана подачи газа не откроются. Но форсунки, управляемые контроллером ГБО, уже работают и прогреваются и без подачи газа. Когда редуктор прогреется до нужной температуры (я поставил +45 градусов), тогда контроллер открывает клапан, который в мультиклапане, и только после 20 секундной задержки, открывается клапан редуктора. Ни какого аварийного сброса давления из редуктора в моторный отсек ни когда не происходит. Аварийный сброс только в мультиклапане и выводится специальной трубкой из коробки за пределы камеры наружу. Я вообще поражён таким конструкторским решением, когда на редукторе есть сброс газа в моторный отсек - это же в принципе не допустимо. Аварийный клапан магистрали высокого давления, который стоит в мультиклапане, срабатывает по моему при давлении около 20 атмосфер (точно не помню), а такого давления можно достичь только при переполнении и перенагреве баллона. Ни какого аварийного сброса газа, ни через какие клапана, если баллон не переполнен под завязку и если при этом на улице не стоит жара, быть не может, при любой неисправности. Если у Вас при открытом клапане редуктора идёт сброс газа через редуктор, да так, что он инеем покрывается, то у Вас не только клапан не исправен, но и сам редуктор. Скажу прямо - чудо, что Вы не взорвались.

Если Вы улавливаете запах одоранта под капотом, хоть при каких режимах и хоть при каких закрытых или открытых клапанах он появляется, то у Вас 100% неисправно газовое оборудование и его нельзя эксплуатировать категорически.

да всё в норме, я наладил,, заменил резинку в клапане и всё встало на свои места, машина запускается прекрасно и газом не пахнет
вот мультик посмотрите про наш редуктор https://www.youtube.com/watch?v=hm_epm-OMNc
по началу тоже- не знал чего делать поехал в газовый магазин, там наша барыжня зарядила мне цену за магистральный клапан 1400 р
я отказался,от этого клапана, взял сделал высечку из металической трубки и нарубил этих резинок полную банку