Боковые защиты. Опции

[Субароид]

Ну вот,соорудил боковые защиты.Проектировал и делал сам,согласно своим требованиям.Хотелось что то мощное,но не слишком тяжёлое и массивное,плюс возможность работы с Хай-Лифтом,и чтобы дырки в раме не сверлить.Делал в два этапа.Сначала основные трубы,сварил и поставил на машину.Поездил месяц,испытал их в деле,и тогда продолжил второй этап-установку труб-подножек,для работы с джеком.Чертежей увы нет,делал по месту.Пластины из стали 7мм внешние,и 6мм внутрение.Внутрение тоньше,т.к. они должны были пройти в зазор между рамой и трубками тормозными и топливными.Труба основная 2" внешний диаметр,боковые 1 с четвертью.































А это сегодня,после окончания второго этапа.

[Michael]

Супер ! Только бы выступ побольше.Чертежи в студию!. А вот то , что Спортяга танка забодала... наверно у вас танки другой системы

[Субароид]

Супер ! Только бы выступ побольше.Чертежи в студию!. А вот то , что Спортяга танка забодала... наверно у вас танки другой системы

Не-е-е-е,выступ побольше не надо.Я б его даже поменьше сделал,но побоялся что джек будет на кузов опираться,но на фотах хорошо видно,что есть нехилый запасец.А насчёт танков,так танки то правильные,просто Спортажик правильней!

kross
Насчёт прутка и косынок ты не прав.Во первых,сплошной пруток по любому менее жёсткий чем труба,во вторых больших косынок там не требуется,в третьих ничто не мешает сделать так,как я сделал другу на Витару.Там вместо поперечных трубок,поставил прямоугольный профиль.Получилось жёстко,но занимает больше места,так что у себя решил ставить трубки.

[brat po razumu]

Не-е-е-е,выступ побольше не надо.Я б его даже поменьше сделал,но побоялся что джек будет на кузов опираться,но на фотах хорошо видно,что есть нехилый запасец.А насчёт танков,так танки то правильные,просто Спортажик правильней!

kross
Насчёт прутка и косынок ты не прав.Во первых,сплошной пруток по любому менее жёсткий чем труба,во вторых больших косынок там не требуется,в третьих ничто не мешает сделать так,как я сделал другу на Витару.Там вместо поперечных трубок,поставил прямоугольный профиль.Получилось жёстко,но занимает больше места,так что у себя решил ставить трубки.

Профильная труба прямоугольного сечения при одинаковой толщине стенки (и массе) выдержит большее усилие на изгиб,чем труба круглого сечения. При изгибе одна грань находится в зоне растяжения,а противоположная (параллельная ей)в зоне сжатия. Несущая способность тем больше,чем больше высота сечения профиля. Живой пример -рама Sportage.
На некоторых автомобилях рама в сечении имеет форму швеллера (повернутая на 90 град буква П).
В данном случае конструкция (консоль)из трубы усилена ребром из стального листа(косынкой),что увеличивает высоту профиля в месте наибольшей нагрузки(в месте крепления к раме).
Изделие прошло испытания и с успехом их выдержало, в чем заслуга конструкторской интуиции автора.