Мой вариант переделки вакуумных муфт. Опции

[alldn]

Вчера наконец добрался до своих муфт.
Разобрал все по гайкам.


Кстати, вторая деталь справа - это керамический фильтр, про который меня спрашивали.

Почему-то не все знают, что там есть фильтр.

Для того, чтобы разобрать хаб нужно снять стопорное кольцо, вынуть шестеренки с пружинами и пластмассовый колпачок.
Вынуть оставшуюся деталь с множеством пластмассовых лепестков не трудно. Я где-то встречал в форуме, что это гимор. Никакого гимора тут нет.
Для того, чтобы снять эту деталь, вставляешь отвертку в паз напротив каждой защелки и осторожно отжимаешь всю деталь внутрь до щелчка.

Щелчок - это лепесток вышел из зацепления с корпусом. И так по кругу, пока все лепестки не освободятся. Потом аккуратно тупой палочкой нажимаем на фильтр через окно в наружней стенке хаба, можно немного постучать молоточком, только немного. И все остальные детали, включая фильтр выйдут из корпуса.

Вот пустой корпус:


Вместо выброшенного фильтра я поставил выточенную деталь:


Для этого в корпусе просверлил 3 отверстия


Деталь закрепил двумя потайными болтиками М3


Теперь включение хаба будет осуществляться вворачиванием в центральное отверстие болта М6.
Для того, чтобы этот болт не порвал резиновую диафрагму, на нее наклеена алюминиевая пластина толщиной 0.5 мм.


После этого я собрал хаб как обычно, отрезал болтики нужной длины. 2 длинных - хаб заблокирован и два коротких - хаб отключен. На коротких сделал ножовкой пропил, чтобы было видно снаружи, включен хаб или нет. И поставил все на место.


Все, можно лезть в грязь.
В принципе в хабе ничего не изменено и он может продолжать работать ваккумным, но для правильной его работы нужно сообщение внутренней полости с атмосферой. Раньше для этого стоял керамический фильтр, теперь его нет, но можно например ввернуть болтик с отверстием или вместо него закрыть отверстие пористым материалом типа поролона.

[АВБ]

Странно, сделал пол года назад и не отчитался
Замерил, нарисовал ...
Всё работает на ура! Теперь тупо открутил/закрутил до упора - это два положения вкл/выкл.








Вот вам и все размеры!
Самое сложное подобрать пружины, что бы гарантированно включали муфту, то есть сжимали плоскую пружину даже при условии густой смазки в мороз (в таких условиях КМК вакуум будет просто курить). Она похожа на клапанную нашемарочную - рынок или автомагазин в помощь!

Мысли вслух как-бы или предложение. Все-таки клапанная пружина мне кажется чересчур сильна, не было бы потом проблем с вылетом всего механизма наружу из-за вырванной "алюмяшки". А резьбовую часть наружной шайбы можно выточить длиннее чтобы она выступала из хаба, сделать на ней вырезы, а в болту просверлить 2 отверстия под положения "вкл" и "выкл" и шплинтовать для надежности, а не применять контргайки. Как я понял, Николай уже столкнулся с самоотвертыванием или закручиванием болта видимо из-за прослабления в резьбе, тем более размер болта М8 это уже позволяет сделать. Тогда на конец болта можно примастрячить и что-то в виде ручки наглухо, а шплинт я думаю будет мелким и его можно будет загибать прямо руками, т.е. никаких ключей вообще не понадобится.