Непонятки с электрикой, и тут что то пошло не так..... Опции

[Андрей 55]

Пред история такова, при замене генератора на донора от Соренты, получил КЗ, + гены на двигатель , + отгорел гдето в гофре, гофру резать не стал, откусил и заизолировал и бросил на прямую акум гена, все заработало. Только стеклоподъемники перестали работать. Взял я + с акума и к обрезку соединил и о чудо, подъемники заработали. Так пока и оставил до тепла.
А тут замерил что приборы на панели чудят, стрелки то вниз то вверх плавают и стартер кручу а спидометр прыгает. и стартер стал крутить лениво, будто мосло в моторе замерзло или акум сдох, даже на горячую. Но опять же не всегда. В чем причина? Масса визуально в норме, не окислена, прикручена хорошо, из за + может такое быть? Или масса мозг и....т?
Кто что подскажет

[Андрей 55]

И опять двадцатьпять. Вобщем, снял я генератор устранить течь масла со шланга (эти течи достали уж) потом все на место поставил и искранут проводов на генераторе, пред 80 сгорел, ну мелочь думаю ставлю другой, он сгорел через пару минут, я второй, он проработал минут 20 и тоже сгорел ставлю третий, завел, смотрю, через пару минут начал грется но не сильно еще через минут пять потрогал болт и корпус, температура около 60 по очучению но чуть пахнет изоляцией, проработал минут 15, пред живой, но горячеватый. Заглушил, постояла, завел, все тоже, заглушил, так раза четыре, потом завел, поработала сетунд 5-10 и все сгорел .
Вопросов несколько:
1) если работает какоето время, а потом только сгорает, это не КЗ, иначе сгорал бы сразу (или я не правельно думаю?) поправте если не прав.
2) грется может, или из за плохого контакта, при большой нагрузке, при КЗ, или??? Нагрузка вроде стандарт, кстате а можно проверить как то сколь ампер к примеру проходит через пред в данный момент?
3) А может это все быть тупо из за качества китайских предохранителей, какие то они другие пошли с керамикой внутри и жилка вроде как тоньше. Попробую сегодня купить в другом магазине другой.
4) Ламппочка акумулятора на понеле гаснет, а пред горелый и заряданет или она только возбуждение кажет. Или?
5) и если гдето провода подплавились и слиплись к примеру это резать жгут и искать косяк или ехать к электрикам, но теж специалистына бабки разводить
И кстати смотрел схему в книге, пытался понять куда и как идут провода, так картинка где есть пред на 80А одна, это раздел отопление и конденсионирование, а та схема что постом выше это от бензинки? а то на дизиле такой картинки нет.
Подскажите, посоветуйте, помогите разобратся.
Вот тут схемаСайт но у меня идет не так,а уходит жгут чёрти куда потом прихоит провод назад, на пред.

[инженер]

И опять двадцатьпять. Вобщем, снял я генератор устранить течь масла со шланга (эти течи достали уж) потом все на место поставил и искранут проводов на генераторе, пред 80 сгорел, ну мелочь думаю ставлю другой, он сгорел через пару минут, я второй, он проработал минут 20 и тоже сгорел ставлю третий, завел, смотрю, через пару минут начал грется но не сильно еще через минут пять потрогал болт и корпус, температура около 60 по очучению но чуть пахнет изоляцией, проработал минут 15, пред живой, но горячеватый. Заглушил, постояла, завел, все тоже, заглушил, так раза четыре, потом завел, поработала сетунд 5-10 и все сгорел .
Вопросов несколько:
1) если работает какоето время, а потом только сгорает, это не КЗ, иначе сгорал бы сразу (или я не правельно думаю?) поправте если не прав.
2) грется может, или из за плохого контакта, при большой нагрузке, при КЗ, или??? Нагрузка вроде стандарт, кстате а можно проверить как то сколь ампер к примеру проходит через пред в данный момент?
3) А может это все быть тупо из за качества китайских предохранителей, какие то они другие пошли с керамикой внутри и жилка вроде как тоньше. Попробую сегодня купить в другом магазине другой.
4) Ламппочка акумулятора на понеле гаснет, а пред горелый и заряданет или она только возбуждение кажет. Или?
5) и если гдето провода подплавились и слиплись к примеру это резать жгут и искать косяк или ехать к электрикам, но теж специалистына бабки разводить
И кстати смотрел схему в книге, пытался понять куда и как идут провода, так картинка где есть пред на 80А одна, это раздел отопление и конденсионирование, а та схема что постом выше это от бензинки? а то на дизиле такой картинки нет.
Подскажите, посоветуйте, помогите разобратся.
Вот тут схемаСайт но у меня идет не так,а уходит жгут чёрти куда потом прихоит провод назад, на пред.

Сложно как то помочь не видя что произошло. Пост похоже переведен компьютером с китайского или вы албанец? Ну как можно так техническую проблему описывать, башку сломаешь, пока додумываешь что, об что искрануло!
КЗ произошло когда клемма была уже присоединена к генератору или нет?
Второй пред сгорел сразу или после включения зажигания или после запуска двигателя?
И не забывайте первое правило, когда лезете к проводам, даже просто разьем почистить, а тем более в силовые цепи! ОТКЛЮЧИ АККУМУЛЯТОР!!!!!

[Андрей 55]

И не забывайте первое правило, когда лезете к проводам, даже просто разьем почистить, а тем более в силовые цепи! ОТКЛЮЧИ АККУМУЛЯТОР!!!!!

Про отключи аккумклятор я знаю, всегда массу скидываю, а тут короче так делать нельзя. Генератор у меня на 110А, и выдает максимум 14.8 вольт, кстати на предохранителе написано было 32 вольта. И по моему если летит диодный мост или регулятор и начинает выдовать запредельные вальты, то начнет выходить из строя оборудование, но не предохранитель. ИМХО. Если не прав то поправте. А причинут я нашел тупо китайское га но мне продали он в реалии ампер на 50 в лучшем случае, а купил бошовский предохранитель так он хоть бы теплый стал. Так что всем спасибо за советы.