Вибрация Опции

[Nicom]

Здравствуйте Камрады, помогите в беде, после 70км.ч появлется вибрация которая растет с повышением скорости при чем она по кузову идет, но она именно появляется когда не давиш на газ а отпускаешь его т.е. на нейтрали или на включеной скорости но без газа, куда смотреть что подергать? Смотрел карданы, у переднего разбита одна крестовина но он то не крутится когда включен чисто задний, потом посмотрел задний там крестовины в поряде но есть некий вланец т.е. передняя часть кардана, который болтается относительно самого кардана, оно ли это и если да то что делать?

вот это злосчастное место где болтается!!!

[kross]

Крестовина... скорее задняя ...
Либо редуктор...
Больше нечему...

Колеса как правило трясут "за сотню"...

[Чел]

Крестовина... скорее задняя ...
Либо редуктор...
Больше нечему...

Вот тоже к этим причинам теперь склоняюсь, но ...
Еще сутки прошло, проехал около 70 км, всё так же! В т ч и работа - не дала заехать на сервис/яму/эстакаду!

Хорошо, хоть меня завтра босс с собой в командировку (Екат) повезёт!
(на Кадиллаке Эскалад )
Хоть и меня тоже там заказчик будет , но Спортяга передохнет!

[Чел]

Крестовина... скорее задняя ...
Либо редуктор...
...

Вот тоже к этим причинам теперь склоняюсь, ...

Отчитываюсь - Слава Богу, что не редуктор, а задняя крестовина! Когда подняли - я сам полез (как обычно ) и сразу, как взялся за кардан в её районе, понял причину - вся крестовина горячая! Люфт до 3мм в одном направлении был!
Заменил в сервисе (правда, без приключений не обошлось (как обычно ) - вначале сказали не та крестовина - пол часа доказывал, что та! За тем они начали молотком выбивать её (и это официальный сервис КИА (в п.Шершни)) ДАЖЕ НЕ СНЯВ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА!!! два кольца сломали и меня же обвинили, что привез крестовину без стопорных колец ...)
Сейчас все хорошо

[Ермыч]

Отчитываюсь - Слава Богу, что не редуктор, а задняя крестовина! Когда подняли - я сам полез (как обычно ) и сразу, как взялся за кардан в её районе, понял причину - вся крестовина горячая! Люфт до 3мм в одном направлении был!

А, что за крестовина была, сколько проходила, шприцевал регулярно, маслом все чашки пробивались?

Сейчас вот ни как не могу хороший шприц для маслёнок выбрать. Какой ни возьми - одна марока с ними. То не качает по причине воздушного пузыря, то из под носа смазку выдавливает. Уже три шприца брал, а толку ни какого. Пока прошприцуешь весь с ног до головы перемажешься и пол часа на каждую точку потратишь - постоянно нужно перетыкивать штуцер, давить, выбирать положение, раскручивать заправленный шприц и сгонять воздушные пузыри. Казалось бы простейшая процедура, а достаёт.

[Чел]

quote name='Ikarik' date='Sep 5 2017, 06:50 PM' post='459770']
Может шаманство... Чашки крестовин с натягом входили в свои места? Просто за такой долгий срок могло посадочное место протереть так, что чашка пролетает со свистом. Тогда только замена кардана. Или сваркой обварить. Аккуратно.
[/quote]
Тогда - дело было не в ней! Пол года с подобной неисправностью гонять - я не смогу!
Но - одна из наиболее вероятных причин вибрации указана на 100% верно!

А, что за крестовина была, сколько проходила, шприцевал регулярно, маслом все чашки пробивались?
...

Докладаю всем:
http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...ndpost&p=450781
Крестовина прошла тыщ 35-40 за два года, оригинал, стояла на оригинальном кардане.
Шприцевали при установке кардана и пол года назад, при обслуге в сервисе (сам не видел).
Думаю перелом (увеличенный угол кардан/мост, из-за лифта) ускорил её смерть раза в полтора + не регулярное шприцевание - ещё х 1,5! Итого - ресурс мог бы быть больше раза в 2 MIN.

[Ермыч]

Крестовина прошла тыщ 35-40 за два года, оригинал, стояла на оригинальном кардане.
Шприцевали при установке кардана и пол года назад, при обслуге в сервисе (сам не видел).

Ну можно сказать, что 35-40 тыс. крестовина не шприцевалась. Тогда понятно почему накрылась. Нужно каждые 10 - 15 тыс. шрицевать. При чём до тех пор пока все чашки новой смазкой не пробьются и она из них наружу не попрёт - тогда крестовина действительно будет прошприцована. И ходить она будет столько, сколько автомобиль проживёт, тем более, что она стоковая.

В молодости работал помощником комбайнера. В обязанность мою входило ежесменно шприцевать комбайн( штук 30 точек), так вт все проблемы выше описанные были из- за забитых масленок и каналов по которым смазка подается. Причина сами знаете как устраняется

Причина не в этом, а именно в корявых шприцах.
Покупал и ставил новый Корейский кардан. Все крестовины на нём были под колпачками. Сразу новый стал шприцевать и были те же самые проблемы. Каналы и маслёнки в нём забиты естественно не были.

Как и чем могут забиться маслёнки и каналы если маслёнки исправны и их шарики надёжно придавливаются пружинами? Ведь через них может что либо попасть только через шприц, под давлением.

Андрей, тоже мучался. Уже три шприца новых взял. Оказалось что они все под тубу, просто ее туда вставляешь и все. А я по неопытности тоже раскручивал, набивал туда смазки. которая потом со всех щелей давила.

Не, мои шприцы не под тубу. Это я точно знаю. Нужно вот под тубу попробовать купить. Может всё таки найду нормальный. Тут ещё и в наконечниках шприцев большая засада - нужно то же дорогие культовые брать.