Непонятки с электрикой, и тут что то пошло не так..... Опции

[Андрей 55]

Пред история такова, при замене генератора на донора от Соренты, получил КЗ, + гены на двигатель , + отгорел гдето в гофре, гофру резать не стал, откусил и заизолировал и бросил на прямую акум гена, все заработало. Только стеклоподъемники перестали работать. Взял я + с акума и к обрезку соединил и о чудо, подъемники заработали. Так пока и оставил до тепла.
А тут замерил что приборы на панели чудят, стрелки то вниз то вверх плавают и стартер кручу а спидометр прыгает. и стартер стал крутить лениво, будто мосло в моторе замерзло или акум сдох, даже на горячую. Но опять же не всегда. В чем причина? Масса визуально в норме, не окислена, прикручена хорошо, из за + может такое быть? Или масса мозг и....т?
Кто что подскажет

[Panzer38]

Про отключи аккумклятор я знаю, всегда массу скидываю, а тут короче так делать нельзя. Генератор у меня на 110А, и выдает максимум 14.8 вольт, кстати на предохранителе написано было 32 вольта. И по моему если летит диодный мост или регулятор и начинает выдовать запредельные вальты, то начнет выходить из строя оборудование, но не предохранитель. ИМХО. Если не прав то поправте. А причинут я нашел тупо китайское га но мне продали он в реалии ампер на 50 в лучшем случае, а купил бошовский предохранитель так он хоть бы теплый стал. Так что всем спасибо за советы.

Хоть и запоздало, но все-таки поправлю - при генераторе на 110 ампер ставить предохранитель на 80А - в корне неправильно.
При таком генераторе предохранитель нужен, как минимум, на 120-130 ампер.

[Александр 533]

Хоть и запоздало, но все-таки поправлю - при генераторе на 110 ампер ставить предохранитель на 80А - в корне неправильно.
При таком генераторе предохранитель нужен, как минимум, на 120-130 ампер.

При генераторе на любые амперы менять родной 80 А на более мощный - вот это в корне неправильно. При КЗ в салоне -
просто загорятся провода. Его безусловно оставляем, а вот все дополнительные потребители вешаем на дополнительной проводке и на каждый потребитель свой предохранитель, а все вместе - всю новую нештатную группу потребителей то же через дополнительный 80 А .

[Андрей 55]

При генераторе на любые амперы менять родной 80 А на более мощный - вот это в корне неправильно. При КЗ в салоне -
просто загорятся провода. Его безусловно оставляем, а вот все дополнительные потребители вешаем на дополнительной проводке и на каждый потребитель свой предохранитель, а все вместе - всю новую нештатную группу потребителей то же через дополнительный 80 А .

Все допы у меня, установленные, имеют свои предохранители необходимого ампеража. Но они все маломощные максимум 15 А.
Саша, а ты имеешь ввиду что все допы в одну косу и еще один 80А поставить? Поясни . А его куда цеплять? И смысл, я ж не включаю сразу все, т.е. нагрузка не будет привышена в любом случае, это если лебедка там преобразователь и компрессор, тогда да, так и планировал еще силовой ставить. Вот куда его прицепить? вот в чем вопрос.
А по переключателю что некто не подскажет?

[инженер]

А по переключателю что некто не подскажет?

"+ даже на реле света пропадает" какой, силовой или управления, или оба?

[Андрей 55]

"+ даже на реле света пропадает" какой, силовой или управления, или оба?

Управления, силовой с акума идет, там все в норме.

[инженер]

Управления, силовой с акума идет, там все в норме.

Напрямую с аккумулятор?
Это мы про штатную схему говорим или ставилось доп. реле на фары?
Габариты и подсветка панели тоже гаснет при этом дефекте?
Если не гаснет, то явно проблема в проводах, если гаснет все, для начала я б глянул подрулевой переключатель.

[Андрей 55]

Напрямую с аккумулятор?
Это мы про штатную схему говорим или ставилось доп. реле на фары?
Габариты и подсветка панели тоже гаснет при этом дефекте?
Если не гаснет, то явно проблема в проводах, если гаснет все, для начала я б глянул подрулевой переключатель.

На свет дальний и ближний стоят рэле, уже давно, все работало отлично, вот с месяца два как начало
чудить.
Габариты и подсветка приборов не гаснут, я ж говорю, что, схема следующая, ходовые запитаны + через пред. с блока предохранителей, а - идет на питающий провод ближнего, и при включении зажигания горят ходовые, при включении габаритов тоже горят ходовые, а при включении ближнего ходовые гаснут, а горит ближний с габаритами.
Теперь на ближнем еду, он гаснет, но загораются ходовые автоматом, значит + в проводе ближнего нет!

[инженер]

На свет дальний и ближний стоят рэле, уже давно, все работало отлично, вот с месяца два как начало
чудить.
Габариты и подсветка приборов не гаснут, я ж говорю, что, схема следующая, ходовые запитаны + через пред. с блока предохранителей, а - идет на питающий провод ближнего, и при включении зажигания горят ходовые, при включении габаритов тоже горят ходовые, а при включении ближнего ходовые гаснут, а горит ближний с габаритами.
Теперь на ближнем еду, он гаснет, но загораются ходовые автоматом, значит + в проводе ближнего нет!

Когда пропадает ближний, дальний включается?