Стенд для проверки форсунок, Колхозим всем народом Опции

[alldn]

Предлагаю в этой теме обсудить создание стенда для проверки форсунок.
Схему я нарисовал, программу напишу, это не сложно. Если будут желающие сделать стенд для себя, помогу зашить микросхему. По поводу железной части стенда - рампы, насоса и прочих трубок - тут народ смекалистый, думаю сделают без проблем.

Характеристики стенда:
Длительность импульса на форсунке - 5 мсек.
Частота следования импульсов регулируемая - 1 гц - 50 гц.
Напряжение питания - трансформатор переменного тока на 6-8 вольт или любой подходящий блок питания, обеспечивающий ток около 1 ампера.
Если интересно - высказывайтесь, что не так, каких функций не хватает.

[Антон14]

По возможности лучше не ставить на автомобили отечественные запчасти. У владельцев тазогазов норма, если они меняют одну и ту же деталь по пять раз за год, пока не попадётся качественная, или пока не сбагрят авто следующему лоху. Проверено неоднократно. Ломаются даже очень простые детали, типа пробок, бачков, шлангов. Единственное, что можно ставить смело - болты и гайки. И то в неответственные места. Кто знает, из какого говнолина эти болты сделаны.

По поводу диагностики и приборов. Если кто думает, что купил ELM 327 и сразу стал диагностом 40 уровня с 10 летнем стажем, то это не так. Кроме компьютерного снятия показаний с ЭБУ, диагносты снимают показания с самих датчиков, проверяют проводку, реле, падения напряжений в различных цепях, систему зажигания в высоковольтной части. Моют форсунки на продвинутых стендах, а не на самопальном говне с одним-двумя режимами теребоньканья. Хотя это не относится к большинству обычных автосервисов. В большинстве как раз теребонькают в 2-х режимах и меняют детали наугад, пока лох платит.

К тому машины уже динозавры. В развитых странах на таком ушатанном говне ездят только миграны-негры и цыгане. Стало быть и официальные методы ремонта к нам не подходят. Типа крупноблочной замены узлов и агрегатов наугад. Ибо это экономически нецелесообразно. Т.к. ценности как ретромобиль не представляет. А тупо поджопная машина, которая сбагривается следующему лоху или пилится на металлолом. Был, вроде, слезливый постик, когда чел менял агрегаты в сборе. А у него тем временем на кузове вылезли "жучки" размером с лошадиную голову. Соответственно, найти покупателя-лоха и отбить затраты никак не получается.

Вот посмотрите как правильно проверяют форсунки и диагностируют автомобили:
https://youtu.be/8E8of_kNSDk