Опять обороты ХХ-помогите советом! Опции

[Vladkhol]

Народ, может, кто сталкивался с такой проблемой. В прошлом году стали периодически пониматься обороты ХХ - может, раз в день,или пару раз - по разному. Примерно до 2000, но тоже по разному. Если в этот момент включить кондей, обороты поднимаются ещё выше - примерно до 3000.( В обычном состоянии движок на кондей не реагирует). Через некоторое время кондей выключаешь - и обороты приходят в норму. Полдня-день ездеешь нормально. Кстати, всю зиму этой проблемы не было. Естественно, обычные способы испробованы - замена клапана ХХ, датчика температуры, положения дросс. заслонки и всяческие поиски плохого контакта и т.д. Может это быть датчик расхода воздуха? А может, мозги?
Подскажите, плиз.
Спасибо.
Да, чуть не забыл. Машина - Спортяга 95-го года, 16-ти клапанная, из немчинии.

[sigma]

Гарантировать не могу, но в 80% случаев это ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Частое явление для спортяги. Родной стоит 40-50$. Подходит от ГАЗ 31хх.

[Vladkhol]

Гарантировать не могу, но в 80% случаев это ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Частое явление для спортяги. Родной стоит 40-50$. Подходит от ГАЗ 31хх.

Попробую заменить. Ведь это, вроде, просто переменный резистор? Можно же его прозвонить?

[brat po razumu]

Попробую заменить. Ведь это, вроде, просто переменный резистор? Можно же его прозвонить?

Проверка системы питания ( в том числе датчика положения дроссельных заслонок TPS )

http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/5_2_3.htm

А если с датчиком все нормально настоятельно рекомендую проверить проводку от разьема датчика до блока управления двигателем. Случай не единичный!
У меня была такая же история (на VW Passat, двиг 2Е, там аналогичный датчик) Трахался я с ним,затем поставил новый - безрезультатно. а затем психонул,расстыковал разьем на блоке управления двиг. и начал прозванивать всю проводку.
и обнаружил плохой контакт в проводе,который заходит на датчик положения дроссельной заслонки ( в месте подсоединения к разьему на датчик ). Восстановил провод и забыл.
Похожая история была у pqrin на Sportage, если я не ошибаюсь.

[Vladkhol]

Проверка системы питания ( в том числе датчика положения дроссельных заслонок TPS )

http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/5_2_3.htm

А если с датчиком все нормально настоятельно рекомендую проверить проводку от разьема датчика до блока управления двигателем. Случай не единичный!
У меня была такая же история (на VW Passat, двиг 2Е, там аналогичный датчик) Трахался я с ним,затем поставил новый - безрезультатно. а затем психонул,расстыковал разьем на блоке управления двиг. и начал прозванивать всю проводку.
и обнаружил плохой контакт в проводе,который заходит на датчик положения дроссельной заслонки ( в месте подсоединения к разьему на датчик ). Восстановил провод и забыл.
Похожая история была у pqrin на Sportage, если я не ошибаюсь.

На этом сайте в числе прочего упомянут датчик температуры воздуха. А где он находится? Или же он встроен в ДМРВ и выходит на тот же разъём?

Сообщение отредактировал Vladkhol - Jun 8 2008, 01:35 PM

[brat po razumu]

На этом сайте в числе прочего упомянут датчик температуры воздуха. А где он находится? Или же он встроен в ДМРВ и выходит на тот же разъём?

На рисунке 30.2b датчик IAT( темпер.воздуха) есть под №9.


На схеме он, IAT, тоже есть (даже указано - в кожухе воздухоочистителя)


А на рисунке 30.1 его нет.


В датчике MAF его тоже нет. Там на схеме 4 провода и в действительности их тоже 4.
Во всяком случае, на Sport-е 1999 г ( кореец ) его (IAT) нет.
Там в корпусе воздухоочистителя кроме воздушного фильтра никого нет.
И в букваре в описании принципа работы системы управления двигателем его роль не упоминается.

Так,что вероятнее всего, можешь его и не искать.