автоэлектрики есть?, как будет правильно? Опции

[tu4enok]

Всем здравствуйте.
так как сам в электрике не в зуб ногой прошу помощи в начертании простейшей схемы........
Имею: лодочный мотор с генератором,затем идет выпрямитель регулятор,с него на аккумулятор и с аккумулятора на потребители.....
хочу еще подключить между выпрямителем регулятором и аккумом вольтметр и амперметр для контроля зарядки...и вот тут проблема.....правильно ли будет так подключать ведь при заглушенном моторе ток с аккума будет идти обратно и не повредит ли всю электронику(вольтметр,амперметр,регулятор выпрямитель и сам генератор на двигателе....
и второе.....все приходит на клеммы аккумулятора и он заряжается,НО и потребители тоже запитаны с этих же клемм....не получится,что ток пойдет не на аккумулятор,а сразу на маломощные потребители(эхолот,зарядка телефона,навигатор и т.д...и они могут сгореть.....
короче как правильно подключить на аккум приходящее напряжение и уходящее на потребители...
ну и врезать вольтметр-амперметр и куда?
спасибо!

[mkeder]

К Ванге ходил ?Клеммы чисти , доступные.Тема была про просадку напруги .

К Ванге не ходил, но с женой советовался. Она очень тесно связана с автомобилями, поскольку работает маляром на стройке. Предложила поставить 3 аккума вместо одного. На вопрос - "Куда их впихнуть?", ответила - "Ну, засунь куда нибудь". Я из вежливости не сказал ей, куда их надо засунуть.

попробуй перед холодным запуском..
бензанососом топливо подкачать
в диагностической колодке1,,5контакт.замкни
при включенном зажигании и потом пробуй запускать

у тебя дело.может быть не в электрике
а давления топлива слабое...насос пора менять..в баке
у нас он начинает качать..как только стартером начинаешь крутить коленвал..вот и долгий у тебя стартт

Как вариант можно попробовать. Хотя, прошлой зимой я заводил при - 32 гр. мороза, но аккум принёс из дома, предварительно подзарядив его. Завелась, хотя туговато.

тебе ещё стоит,, замерять зарядку,, на клемах акума и у генератора,, сколько он даёт у тебя?
может,, у тебя просто идёт не дозаряд,, как у многих на спортейдже,,
исправный генератор,, должен давать 14.2 вольта при холодном запуске,,, потом сбавляет до 13..8,,в
у мсеня так по крайней мере

вот как зарядник подцепишь,, он тебе даёт напряжение 15вольт,, акум заряжается,,
а от машины не может зарядить акум,,, проверь генератор,,,

Это первое, что я сделал. С зарядкой всё в порядке.
Симптомы при запуске в точности как описал выше tu4enok. У меня не получилось процитировать его пост. Думаю, надо начинать со стартера. Сейчас гараж завален пиломатериалом. Заехать не получится, но может к друзьям куда заеду. На улице -19 и лезть в машину под открытым небом не очень хочется.
Всем спасибо! По ходу ремонта отпишусь.

[Александр 533]

К Ванге не ходил, но с женой советовался. Она очень тесно связана с автомобилями, поскольку работает маляром на стройке. Предложила поставить 3 аккума вместо одного. На вопрос - "Куда их впихнуть?", ответила - "Ну, засунь куда нибудь". Я из вежливости не сказал ей, куда их надо засунуть.
Как вариант можно попробовать. Хотя, прошлой зимой я заводил при - 32 гр. мороза, но аккум принёс из дома, предварительно подзарядив его. Завелась, хотя туговато.
Это первое, что я сделал. С зарядкой всё в порядке.
Симптомы при запуске в точности как описал выше tu4enok. У меня не получилось процитировать его пост. Думаю, надо начинать со стартера. Сейчас гараж завален пиломатериалом. Заехать не получится, но может к друзьям куда заеду. На улице -19 и лезть в машину под открытым небом не очень хочется.
Всем спасибо! По ходу ремонта отпишусь.

Я работал автоэлектриком, но уже 20 лет прошло. Хватку потерял, но общий подход помню : сперва диагностика. Если стартер крутит - не нужно его трогать в первую очередь. Пусть крутит. Нужно понять, что отрубается при запуске : насос, форсунки или бобины. Замерить напряжение на всех этих потребителях и на мозгах тоже. Потыкать светодиодной прозвонкой в провода форсунок (и в + и в минус). Убедиться, что есть искра, что есть давление, что форсунки щёлкают когда он крутится и не схватывает. Обычно гдето плохой контакт (окислилось). Замерить напряжение на АКБ и на + генератора. (если на гене больше - кинуть сначала толстый провод с корпуса гены на массу, а потом, если не поможет - кинуть толстый дополнительный плюс от гены до блока предохранителей. Потом начать тупо чистить все массы (и особенно около мозгов). У меня кинут толстый минус от гены до двигателя и толстый плюс паралельно родному плюсу - сразу напряжение повысилось (вольтметр в салоне стал показывать 14,3 на ходу, если постоит пару - тройку дней, то при включении зажигания кажет 11,2 и при запуске ваще тухнет, при этом пускается с первого раза, даже если неделю постоит). Минус бензонасоса запущен под болт крепления сиденья (там гайка вваренная). Продублирован минус от АКБ до двигателя и до кузова. Хорошо зачищены и смазанны клеммы и болтики провода от кузова к раме (он снизу слева). Короче : кибернетика - наука о контактах. Главное понять, что отрубается и на каком уровне - на уровне управляющих сигналов или уже на исполнительных элементах. Проверить так же контакты всех датчиков (вэдэшкой не брызгай - резинки пухнут сильно, брызгай спецжидкостью для контактов. Да - и при проверке на искру бобин обязательно вверни в цилиндры другие(запасные) свечи и отключи бензонасос, а то сгоришь.