Небольшой ремонт двигателя, Начал движок кушать масло Опции

[709]

Решил разобрать двигун в связи с жором масла.Процесс снятия не буду описывать,понятен всем.Вчера сняли КПП и РК для замены сцепления.Снял крышки ГРМ ,выставил нижнюю метку,и вот что получилось на зубчатых шкивах распредвалов-видно,что метки ушли вперёд(?) на 3 зуба на обоих шкивах (проверил для себя). Разве такое может быть Ремень натянут,в идеальном состоянии Далее разобрал-отсоединил всё то,что мешало-бы для снятия ГБЦ.Снял ГБЦ-для меня увиденное тихий ужас навеяло:в нагаре клапана,камеры сгорания,донышки поршней,остатки старой прокладки на блоке и головке[attachmentid
=20277]....ну и дела ГБЦ не поведена(ровная),предстоит снятие клапанов для замены колпачков,поршней для замены колец(?-надо-ли).Вот как-то так Но вот как и чем снять нагар и убрать остатки прокладки ?

[Panzer38]

А я вот второй день мозг парю - ГБЦ снимать надо для замены прокладки, это как минимум, но
Не поменять ли кольца заодно? Ведь пробег уже 260 ткм, копрессия мерилась не так давно - 11-12атм, но расход бенза (11,5/18л) и масла (1л/2500км) по любому увеличен.
У кого опыт подобный был? Продлит ли это жизнь ДВС до капиталки, целесообразно ли? Просто раньше такое практиковалось на нашемарках, а сейчас - стоит ли? Или там еще и гемору добавляется с разборкой/сборкой на пару дней?

Как скинешь ГБЦ, увидишь, в каком состоянии стенки цилиндров, остался ли на них хон. Может, там уже идеальное "зеркало" и, по-хорошему, цилиндры надо заново хонинговать....

Вот, на моем, прошедшем чуть более 180 тыс. км. , хон еще был виден: