Небольшой ремонт двигателя, Начал движок кушать масло Опции

[709]

Решил разобрать двигун в связи с жором масла.Процесс снятия не буду описывать,понятен всем.Вчера сняли КПП и РК для замены сцепления.Снял крышки ГРМ ,выставил нижнюю метку,и вот что получилось на зубчатых шкивах распредвалов-видно,что метки ушли вперёд(?) на 3 зуба на обоих шкивах (проверил для себя). Разве такое может быть Ремень натянут,в идеальном состоянии Далее разобрал-отсоединил всё то,что мешало-бы для снятия ГБЦ.Снял ГБЦ-для меня увиденное тихий ужас навеяло:в нагаре клапана,камеры сгорания,донышки поршней,остатки старой прокладки на блоке и головке[attachmentid
=20277]....ну и дела ГБЦ не поведена(ровная),предстоит снятие клапанов для замены колпачков,поршней для замены колец(?-надо-ли).Вот как-то так Но вот как и чем снять нагар и убрать остатки прокладки ?

[Чел]

Всем Привет!
Болеет мой Спортяга все же!
Уходит антифриз - за неделю пробег 250 км и 5л! антифриза
Капает чуть - за две стоянки днем и ночью максимум видно по 30-50гр пятнышки.
Сильного белого дыма нет, уровень масла не повышается, да и по нему не видно плохого.
Затроил вскоре, после замены прокладки ГБЦ, долго так катался, всё некогда было на ремонт заехать. Потом выяснили, что свеча пробита как и в прошлый раз, заменил - теперь не троит, тянет хорошо.

Куда он может деваться?
Теперь уже настраиваюсь опять ГБЦ снимать - наверное шлифануть надо!
Вопросы:
1. Прокладку ГБЦ однозначно менять?
2. Решил всё же кольца за одним поменять - масло поджирает, но оригинал дорого, а кто ездит на неоригинале? Ходят они? Какие?
(Не нашел инфы на форуме )

[Александр 533]

Всем Привет!
Болеет мой Спортяга все же!
Уходит антифриз - за неделю пробег 250 км и 5л! антифриза
Капает чуть - за две стоянки днем и ночью максимум видно по 30-50гр пятнышки.
Сильного белого дыма нет, уровень масла не повышается, да и по нему не видно плохого.
Затроил вскоре, после замены прокладки ГБЦ, долго так катался, всё некогда было на ремонт заехать. Потом выяснили, что свеча пробита как и в прошлый раз, заменил - теперь не троит, тянет хорошо.

Куда он может деваться?
Теперь уже настраиваюсь опять ГБЦ снимать - наверное шлифануть надо!
Вопросы:
1. Прокладку ГБЦ однозначно менять?
2. Решил всё же кольца за одним поменять - масло поджирает, но оригинал дорого, а кто ездит на неоригинале? Ходят они? Какие?
(Не нашел инфы на форуме )

Не принимайте за ворчание старого спортажиста , принимайте как руководство к действиям - не следует менять кольца без проточки цилиндров. Выработка за 150000 км примерно такая : поршень - морковка (сверху меньше диаметр чем снизу), цилиндр - не цилиндр, а сложный пространственный овал. К этому овалу уже притёрлись родные кольца, и если они не закоксованны - ещё можно поездить. При втыкании новых колец или новых поршней с новыми кольцами возникают охринительные зоны неконтакта колец с цилиндром. Так как всё новое - цилиндрическое и с неикажённым диаметром. Поэтому - не будет компрессии, будет жор масла и "лихорадка" при работе. Проходили, плавали, знаем. Даже на своей девятке накалывался - "но опыт приобрёл", как говорил Райкин.

[Чел]

... Проходили, плавали, знаем. Даже на своей девятке накалывался - "но опыт приобрёл", как говорил Райкин.

Александр, спасибо! Мнение услышал!
Однако - мне зять внушает, что поменял кольца - машина поехала, масло не уходит, бенз тоже!
Сам рассуждаю - если даже хонингование не стёрлось на цилиндрах - значит износ их не более глубины канавок хонингования, 0,002-0,005мм.
То есть на диаметр - не более 0,01мм (это максимум).
ИМХО - это ничтожная величина для критичных "овальности, конусности и тп"
---
Если бы был доступ и к кольцам, поршням, да с хорошим измерительным инструментом - всё бы стало понятно "надо не надо менять", но его нет, пока не разберешь.

Вопросы остаются!
- работают ли не оригинальные кольца?
- куда может исчезать антифриз?

[Александр 533]

Александр, спасибо! Мнение услышал!
Однако - мне зять внушает, что поменял кольца - машина поехала, масло не уходит, бенз тоже!
Сам рассуждаю - если даже хонингование не стёрлось на цилиндрах - значит износ их не более глубины канавок хонингования, 0,002-0,005мм.
То есть на диаметр - не более 0,01мм (это максимум).
ИМХО - это ничтожная величина для критичных "овальности, конусности и тп"
---
Если бы был доступ и к кольцам, поршням, да с хорошим измерительным инструментом - всё бы стало понятно "надо не надо менять", но его нет, пока не разберешь.

Вопросы остаются!
- работают ли не оригинальные кольца?
- куда может исчезать антифриз?

У меня когда ещё и зятя то не было, а у же так и делал - разобрал, промерить нечем, мерил ногтём и глазом, поменял кольца и 1 поршень. Всё собрал, сгонял на юга (3000 км), и опять задымила - опять всё разбирать.... Нет чтобы отпуск сдвинуть на недельку....