Вопрос к дизелистам Опции

[sasha123]

Пару дней назад решил продуть воздушный фильтр и помыть патрубки. На фильтре обнаружил масленое пятно, а в патрубках свежие потеки масла. Чтобы это значило??? если уровень масла в двигателе, расход топлива и динамика не изменились...

[Matvei]

Всем привет! Тему не стал отдельную создавать. Просто для информации дизелистам.
На ходу заглох вроде как солярка кончилась. Открываю капот и вижу- «лягушка» ручной подкачки втянута. Заменил топливный фильтр. Но машинка стала тупить: давлю педаль газа на 1/3, жду когда скорость увеличится, затем на 2/3, снова жду когда скорость дальше наберет. Если сразу интенсивно нажать на газ то движок начинает упираться даже если под горку еду. Добавил чуток подачу, немного получше стало но все равно тоскливо. Стал мыть ТНВД ВИНС-ом, при этом обратил внимание что с обратки даже на средних оборотах еле капает(ранее хороший такой ручеек бежал). Ну думаю подкачивающий насос сдох, внутреннее давление в ТНВД малое и поэтому система опережения впрыска некорректно работает. Стал размышлять: если грязь попала в перепускной клапан , и он завис то наоборот должен в обратку еще больше сливать, поэтому я его проверку на последнюю очередь оставил, очень проблематично выкрутить его не снимая насос (как потом оказалось перепускает он не в обратку ). Снял впускной штуцер подачи топлива в ТНВД чтоб не мешался, ключом на 10 стронул перепускной клапан, затем обточил на наждаке по максимуму ключ рожковый на 10 и им открутил и вынул перепускной клапан, даже не прищлось термостат убирать, думал упираться будет. Поршенек клапана завис в верхнем положении. Промыл ВИНС-ом клапан не разбирая, ход поршенька нормализовался. Собрал все, прокачал воздух. Маслаю стартером , а вспышек даже и нет. Поотдавал гайки на форсунках-топливо не подается. Проверил напругу на клапане отсечки топлива-есть 12в. Заводить –а движок ваще не подает признаков жизни. Повесил контрольку на клапан отсечки и обнаружил : питание 12 в есть но когда начинаешь маслать стартером то 12 в сразу пропадает. Ну чо беру и напрямую кидаю + на клапан отсечки. Заводить-а фиг вам. В большом разъеме на ТНВД нашел проводок с плохим контактом, видимо во время манипуляций он совсем отвалился. Пропаял хорошо и завел с полтыка. Затем после ходовых испытаний уменьшил подачу топлива назад.
А эта фотка для тех кто мучается нестабильным запуском после стоянки. У меня топливный фильтр Хундай портер, но устройство «лягушки» примерно одинаково. Я думал что только один лепестковый клапан , а вот второй расположен под мембраной на входе, от грязи его даже не видно, со временем засоряется ,перестает работать и топливо при стоянке стекает обратно в бак, а также уменьшается пропускная способность. Если первый можно почистить и даже подрегулировать, то второй тока если развальцевать корпус мембраны. Я поставил новую верхнюю часть топливного фильтра. Когда выбирал то обратил внимание на центральную часть куда сам сменный фильтр прикручивается: есть с буртиком куда упирается внутренняя малая резиновая прокладка фильтра при закручивании, а есть с прямой частью, т.е. не уплотняется внутренней резинкой и мелкие частицы могут попасть в ТНВД нефильтрованными.