Ssang yong kyron, Ssang yong kyrom Опции

[serdar1980]

Завтра еду забирать машину с салона
Дизель 2литра на ручку белый

[Messir]

Почитал... Хочу поделиться своими наблюдениями и выводами)))
Мотор 2,3 бензин - едет не очень хорошо (не хватает ему мощи и крутящего, как ни пыжься), самая распространенная болячка - перескок цепи, поэтому нужен глаз да глаз...
Мотор 2,0 дизель - коммон рейл и этим все сказано. Любит только хорошее топливо. От этого зависит и тяга и расход (проверено на личном опыте). Секас с форсами из-за того, что их ставят насухую по заводу (причем даже на корейской сборке), равно как и свечи накала. Один раз поиметь интим, поднять форсы, намазать керамической пастой и посадить на место - потом вынимается двумя пальцами.
Коробки:
АКПП:6-ступ DSI - дерьмо полное!!!! Лотерея еще та и то не факт, что в один прекрасный момент не взбрыкнет... В общем жуткая китайско-австралийско-не пойми чья смесь)))))
5-ступ Мерс - ежели с умом - неубиваемая.. Не спортяговский Айсин, конечно, но достойна уважения. На раздатке слабое место - сервопривод полного привода, закисает, из-за чего коробка падает в аварию.
Механика - понятно, за нее говорить нечего))))
Задний мост - крышку снимать и садить на герметик. Корейцы явно пожалели герметика, поэтому потеет, а в некоторых экземплярах тупо течет...
Передний мост - за крепление сказали, добавить нечего, больше криминала за ним не заметил...Хабы, как любые, если периодически обслуживать - прослужат долго, если нет - потроха сгнивают и разваливаются...
Дизель лучше сразу чипануть нормальной прошивкой, поскольку в стоке задумчивость в начале хода педали и турбояма просто бесят... "Правильная" прошивка это все убирает, добавляет кобылок и крутящего, в общем дизель по отзывчивости приближается к бензинке...
В остальном только плюсы по сравнению со спортягой (грандом) - шире, устойчивее, свет лучше, расход меньше))))
У меня после чиповки - 7-7,2 трасса, 11-13 город, но это в основном жесткие пробки, в которых впору считать не километраж а моточасы... В умеренных пробках или без них по городу 10.
Что еще... Родные пружины лучше сразу в утиль, равно как и задние аморты... Себе ставил усиленные пружины (спец производство), сзади волговская каяба, спереди стойки от первого Рекстона с перевернутыми чашками. У "Кирюхи" появился нормальный просвет)))))
По поводу проходимости - специально в какие-то хардовые какулики не лазил, но по необходимости проезжал везде и ни разу не сидел... Пониженную, ноги с педалей и дракоша сам выкарабкивается, благо крутящего, как у дурака махорки. Да, немаловажный фактор - з/ч по стоимости весьма гуманны, что не может не радовать))).
Своего брал два с половиной года назад на пробеге 77ккм, сейчас на спидометре 126ккм, за это время поменяны: датчик коленвала и одна свеча накала (остальное расходники при ТО).
Если честно, если бы на спортяге не кувыркнулся, то ездил бы и дальше, но когда стал выбор - остановился на Кирюхе... И по ценнику и по обслуживанию и по всем остальным параметрам...
Вот как-то так... Сорри за многабукафф))))))))))