Замена лямбды, Отчет и пара вопросов Опции

[Rager]

Горела лампочка "Смени двигатель", съездил на диагностику - сказали менять лямбду. Поменял на десяточную. Родная на Экзисте стоит порядка 3000, десяточная - 880. Как говориться, почувствуйте разницу.
Правда, есть нюанс - в десяточной четыре вывода, в родной - три. Колодки, ессно, разные. Обкусил обе, родную колодку прикрутил к проводам от десяточной. Распиновку (A, B, C, D) смотрел по книге: A и B - нагреватель (два белых провода), С - сам датчик (черный провод). Серый провод (четвертый контакт на десяточной) сначала никуда не прикручивал, покатался день - лампочка не погасла. Потом прикрутил к массе, лампочка гореть перестала.

А теперь пара вопросов:
1. Как сильно влияет лямбда на расход топлива?
2. Должно ли как-то измениться поведение движка?

Сообщение отредактировал Rager - Jun 23 2007, 08:56 PM

[Олег]

Как тут всё загадочно.
У меня два катализатора и естественно 3 датчика кислорода. Хотя для нормальной работы двигателя и одного вполне достаточно.
Но слова из песни не выкинешь.
Кстати можно зонды проверить и осциллографом.

Фоты 3-х лямбд в студию

Знаю есть авты с V-образными 6ками. Там два вып.коллектора и соответственно 2 глушака. На каждом по 2 л-з. То есть в авте всего 4 л-з. Но чтоб вот так вот откровенно 3шт на спортике... Еще раз. Фото в студию плиз. Или афтар жжёт?