Гырчит стартер при запуске двигателя., Проскакивают зубья венца маховика и стартера при заводке двигателя. Опции

[Ермыч]

Уже измучался я весь от этих гырчаний на всю округу. Люди шарахаются когда машину завожу. При чём это происходит не постоянно, а через два - три раза на четвёртый. И это уже все шесть лет сколько машину эту имею.
Когда менял двигатель на контрактный, то видел, что есть износ зубьев венца маховика по одной кромке, которая входит в зацепление с зубьями стартера. Тогда поменял маховик (был в запасе хороший с меньшим износом), но это мало помогло. Бендикс на стартере тоже менял на новый.

Что такое, в чём дело - понять не могу. Втчгивающее и пружина в норме - новые ставил. Но почему зацепление шестерен идёт только краем и ароисходит такой ускоренный износ венца?

Даже приходится иногда машину ставить на передачу и пытаться чуть-чуть стронуть её с места, что бы на несколько зубьев прокрутить маховик и потом уже завести.

Такое впечатление, что стартер стоит дальше полоденного от маховика и по этому зубья шестерен ципляются только краем и быстро изнашиваются.

Сейчас вот собираюсь менять сцепление, а заодно конечно поменяю и маховик - поставлю с целыми зубьями. Но ведь с таким раскладом его надолго то же не хватит.
И ведь не слышал ни разу, что бы у кого ни будь было такое же. Что за навождение и как его победить?

[Миша50]

Спецы тоже могут ошибаться, но не в этом дело.
Как настроить приводную шестерню стартера:
1-отсоедините от втягивающего реле провод идущий на стартер от АКБ;
2-подайте напряжение от АКБ на корпус стартера (минус) и на клемму S (плюс) на втягивающем реле. (маленький контактик);
3- замерьте зазор между шестерней и упором.
Зазор должен быть в пределах 0,5-2,0 мм, не более. Повторю, замеряется при включении втягивающего реле, как при заводке автомобиля. (стартер не крутится.)
Если данный зазор больше, то зубья шестерни не будет полностью входить в зацепление с зубьями венца маховика, что у Вас видимо и происходит.
Для устранения этой неприятности нужно: открутить 2 болта крепления втягивающего реле к корпусу стартера и между корпусом и втягивающем реле вставить дополнительные прокладки, каждый раз замеряя зазор между упором и шестерней. (вырезаете из плотного картона, паронита и т.п.)
Зазор станет меньше, если добавлять шайбы. (прокладки)
Вполне вероятно, что у Вас болезнь в этом.
Мало кто на эти прокладки обращает внимания, не смотря на их важность.
Обычно, крутнули стартер, ага, крутится и воткнули без проверки зазоров и регулировки.
Удачи.

[Ермыч]

Спецы тоже могут ошибаться, но не в этом дело...........
Мало кто на эти прокладки обращает внимания, не смотря на их важность.
Обычно, крутнули стартер, ага, крутится и воткнули без проверки зазоров и регулировки.
Удачи.

Я вот написал уже, но ещё раз процетирую и объясню уже в третий раз тоже самое.
"Ещё раз поясняю более подробно, что стартер перебирался в специализированном сервисе по стартерам. Это крупный сервис у нас в городе с хорошей наработанной ремонтной базой. Существует уже не один десяток лет и репутация у него отличная. Глупые косяки, вроде установки не подходящего бендикса или забывания установки каких ни будь шайб, там не допускают."
Если при проверке и после ремонта стартера в сервисе не проверяют работу тягового реле и вылет шестерни, то это не сервис а булдырь после закрытия.

Там стартеры в специальные стенды ставятся и проверяются все параметры под нагрузкой и во всех рабочих режимах. Сопротивление обмоток, потребление тока, все люфты и биения, все зазоры.

[stomatolog]

Там стартеры в специальные стенды ставятся и проверяются все параметры под нагрузкой и во всех рабочих режимах. Сопротивление обмоток, потребление тока, все люфты и биения, все зазоры.

Как реклама супер! А вот в жизни обычно менее красочно. Единственный способ это заменить все детали на новые оригинальный, но это не самый дешевый вариант.