умер DOHC 2,0, переношу в отдельную тему все обсуждение Опции

[петроп]

Здравствуйте всем! Извините, что влез в чужую тему, но прав на новую-нет..
Наконец-то купил Спортягу 2001 2.0 двухраспредвальный 16 клапанный.Привез на станцию для обслуживания, ну там ремни масла, мех. хабы, амортизаторы и т.д.
Все эти работы были проделаны, но выяснилось, что двигатель не заводится на горячую На холодную все ок, немного остыл и вперед. А на горячую-хлопки в трубу и ничего. Но с толкача на гарячую завели. Мастера сказали, что полетел лямбда зонд или одна из катушек зажигания.Я поехал купил эти запчасти -поменяли-эффекта никакого(((
Вообщем я решил поехать на комп. диагностику на другую станцию по совету одного из знакомых.
Выехал со станции -Киев-пробки-машина почему-то начала перегреваться(( Я под капот, а там вентилятор заклинил между радиатором и пластмаской(как потом оказалось его другой стороной прикрутили). Я пластмаску снял, освободил вентилятор и поехал дальше..
Мотор по-прежнему показывал температуру большую чем нужно...но не перегрев тяга у мотора пропала..стал глохнуть на холостых..а как вы помните на горячую не заводится. Вообщем в итоге я вообще стал и машина вообще не завелась..Позвонил товарищу-и меня на бусе оттянули на эту станцию для дальнейшей диагностики..
Оказалось:-вентилятор прикручен неправильно-проводки на одну из катушек зажигания припаялись к коллектору-много чего прикручено не было или было , но слабо-самое главное в системе почти не было ОХЛАЖДАЮЩЕЙ жидкости...

ПОМЕРЯЛИ компрессию, а там:1 цилиндр 2
2-3
3-2
4-1
Вообщем компрессии вообще нет
И теперь вместо диагностики на предмет почему не заводилась на горячую-предлагают капиталить мотор типа от перегрева повело головку..Но перегрева по датчикам не было.. А они говорят, что если в системе нет жидкости, то датчики не корректно показывают.. Подскажите-такое вообще может быть??? За 10 км. , что мы проехали-угробился мотор???Или он изначально был уже мертвым.
И еще подскажите пожалста-можно ли вкинуть бу мотор с разборки(за него без навесного просят 800-1000уе) или обязательно делать капиталку(за работу просят на станции 800 уе без запчастей, а ведь еще голову прийдется покупать! )
Вообщем я в шоке Помогите пожалста советом.



Вернуться к началу

Сообщение отредактировал петроп - Jul 5 2008, 12:24 PM

[петроп]

Ок! Буду завтра ехать разговаривать с ребятами и попытаюсь получить какую-то компенсацию..
Так как вина безусловно лежит на них, по крайней мере за перегрев.
Единственное, что меня порадовало:
мне позвонили со станции где сейчас стоит машина, что ее уже начали ремонтировать и есть надежда, что ребята при замене ремня ГРМ ошиблись на зуб и компрессия пропала из-за этого!
Но тогда куда девался антифриз???
Или его все-таки не залили???
Вообщем завтра будет видно!

[609]

мне позвонили со станции где сейчас стоит машина, что ее уже начали ремонтировать и есть надежда, что ребята при замене ремня ГРМ ошиблись на зуб и компрессия пропала из-за этого!

Была такая мысль - но при этом машина совсем не должна тянуть.
Она нормально ехала по выезду из сервиса?
Перегрев также можетбыть вызван сбитой фазой газораспределения.

[петроп]

Была такая мысль - но при этом машина совсем не должна тянуть.
Она нормально ехала по выезду из сервиса?
Перегрев также можетбыть вызван сбитой фазой газораспределения.

По-выезду из сервиса ехала плохо изначально тяги вообще не было, возникло ощущение, что я на запорожце... На небольшую горку еле выезжал на 2-й. Это я сразу отметил. Но подумал, что это связано с поздным зажиганием смеси.. Но машина завелась и поехала!
А сейчас уже вообще мертвая((
Мне звонили с сервиса-они уже устранили проблему с катушкой зажигания и проповали заводить и компрессию.. Вообщем не завели и компрессии вообще нет((
А если ремень на зуб перескочил уже в дороге?? Кстати если это ремень ГРМ, то клапана погнуло???
Завтра после показа всего этого цирка хаммеровцам-будут вскрывать мотор и все будет видно!

[609]

А если ремень на зуб перескочил уже в дороге?? Кстати если это ремень ГРМ, то клапана погнуло???

Ремень мог перескочить только при условии, что на нем срезало несколько зубов. На новом ремне это практически невозможно.
При обрыве на 16-ти клапаннике (FE) клапана вроде не гнет.