умер DOHC 2,0, переношу в отдельную тему все обсуждение Опции

[петроп]

Здравствуйте всем! Извините, что влез в чужую тему, но прав на новую-нет..
Наконец-то купил Спортягу 2001 2.0 двухраспредвальный 16 клапанный.Привез на станцию для обслуживания, ну там ремни масла, мех. хабы, амортизаторы и т.д.
Все эти работы были проделаны, но выяснилось, что двигатель не заводится на горячую На холодную все ок, немного остыл и вперед. А на горячую-хлопки в трубу и ничего. Но с толкача на гарячую завели. Мастера сказали, что полетел лямбда зонд или одна из катушек зажигания.Я поехал купил эти запчасти -поменяли-эффекта никакого(((
Вообщем я решил поехать на комп. диагностику на другую станцию по совету одного из знакомых.
Выехал со станции -Киев-пробки-машина почему-то начала перегреваться(( Я под капот, а там вентилятор заклинил между радиатором и пластмаской(как потом оказалось его другой стороной прикрутили). Я пластмаску снял, освободил вентилятор и поехал дальше..
Мотор по-прежнему показывал температуру большую чем нужно...но не перегрев тяга у мотора пропала..стал глохнуть на холостых..а как вы помните на горячую не заводится. Вообщем в итоге я вообще стал и машина вообще не завелась..Позвонил товарищу-и меня на бусе оттянули на эту станцию для дальнейшей диагностики..
Оказалось:-вентилятор прикручен неправильно-проводки на одну из катушек зажигания припаялись к коллектору-много чего прикручено не было или было , но слабо-самое главное в системе почти не было ОХЛАЖДАЮЩЕЙ жидкости...

ПОМЕРЯЛИ компрессию, а там:1 цилиндр 2
2-3
3-2
4-1
Вообщем компрессии вообще нет
И теперь вместо диагностики на предмет почему не заводилась на горячую-предлагают капиталить мотор типа от перегрева повело головку..Но перегрева по датчикам не было.. А они говорят, что если в системе нет жидкости, то датчики не корректно показывают.. Подскажите-такое вообще может быть??? За 10 км. , что мы проехали-угробился мотор???Или он изначально был уже мертвым.
И еще подскажите пожалста-можно ли вкинуть бу мотор с разборки(за него без навесного просят 800-1000уе) или обязательно делать капиталку(за работу просят на станции 800 уе без запчастей, а ведь еще голову прийдется покупать! )
Вообщем я в шоке Помогите пожалста советом.



Вернуться к началу

Сообщение отредактировал петроп - Jul 5 2008, 12:24 PM

[петроп]

Здравствуйте всем! Вообщем был я сегодня в Киеве!
На сервисе признали, что виноваты в перегреве мотора и пошли на уступки..
Их моторист бесплатно будет делать капремонт, а я буду оплачивать запчасти!
Вот такой выработали компромис. На днях разберут, сделают дефектовку и т.д.
Единственное, в связи с загруженностью работой моториста, машину я получу где-то недели через три четыре!

[МихаилТ]

Здравствуйте всем! Вообщем был я сегодня в Киеве!
На сервисе признали, что виноваты в перегреве мотора и пошли на уступки..
Их моторист бесплатно будет делать капремонт, а я буду оплачивать запчасти!
Вот такой выработали компромис. На днях разберут, сделают дефектовку и т.д.
Единственное, в связи с загруженностью работой моториста, машину я получу где-то недели через три четыре!

на мой взгляд тебе повезло, БЛИН , хоть с этим, у нас доказать НЕПРАВОТУ сервисменов.....

[петроп]

на мой взгляд тебе повезло, БЛИН , хоть с этим, у нас доказать НЕПРАВОТУ сервисменов.....

А у них не было возможности открутиться
Вентилятор прикручен лопастями наоборот! Его заклинило, а когда сегодня моторист доставал свечи-белый фарфор от перегрева стал коричневым
Вообщем все признаки жесткого перегрева на лице.
Вообщем действительно повезло..
Теперь посмотрим на результат капиталки

[kross]

А у них не было возможности открутиться
Вентилятор прикручен лопастями наоборот! Его заклинило, а когда сегодня моторист доставал свечи-белый фарфор от перегрева стал коричневым
Вообщем все признаки жесткого перегрева на лице.
Вообщем действительно повезло..
Теперь посмотрим на результат капиталки

Вощето у меня пропеллер тож стоит лопастями наоборот - САМ СТАВИЛ ибо купленный новый в сборе был меньшего диаметра - а старый пропеллер несколько другой конструякции и на новую вискомуфту только наоборот и крепиться .

[МихаилТ]

Вощето у меня пропеллер тож стоит лопастями наоборот - САМ СТАВИЛ ибо купленный новый в сборе был меньшего диаметра - а старый пропеллер несколько другой конструякции и на новую вискомуфту только наоборот и крепиться .

наоборот наобороту РОЗНЬ , карлсоны бывают двух видов(в плане крепления к муфте), ОДНИ прикручиваются "снаружи" муфты, а ДРУГИЕ "изнутри"....Так вот ежели тот каторый должен крепиться изнутри, прикрутить снаружи...буит НЕХОРОШО

[kross]

наоборот наобороту РОЗНЬ , карлсоны бывают двух видов(в плане крепления к муфте), ОДНИ прикручиваются "снаружи" муфты, а ДРУГИЕ "изнутри"....Так вот ежели тот каторый должен крепиться изнутри, прикрутить снаружи...буит НЕХОРОШО

Миш.

Чтоб вместо нехорошо было хорошо и пришлось старые лопасти установить на новую муфту НАОБОРОТ

[609]

Миш.

Чтоб вместо нехорошо было хорошо и пришлось старые лопасти установить на новую муфту НАОБОРОТ

Так ничего хорошего в этом все равно нет.
Воздух будет гнать, конечно, в правильную сторону, но не достаточно эффективно - изгиб лопостей будет "наоборот"

[kross]

Так ничего хорошего в этом все равно нет.
Воздух будет гнать, конечно, в правильную сторону, но не достаточно эффективно - изгиб лопостей будет "наоборот"

ТИпа ДА