Проблемы с запуском Опции

[Сэм]

Всем привет! У меня спортаж 94 года автомат. Периодически возникает такая проблема как отказ в запуске двигателя, а заключается это в следующем: сажусь в машина кльч на старт и малчок, переключаю автомат в нейтраль кльчь на старт двигатель запускается. Бывает что и на паркинге заводится нормально. А однажды пришлось повозиться с ключем до отсыхания рук ни на одной передаче (я имею ввиду паркинг и нейтраль) машина не заводимлась, потом както всё-таки завелась. Я подозреваю в этом замок зажигания, у кого нить было что подобное?

[витя]

Господа подскажите пожалуйста.
У меня Sport&ge 99г. 2.0 DONS проблема с запуском на холодном двигателе. Когда двигатель остыл машина заводится раза с третьего. В первый раз может вообще не схватить, во второй схватывает но неможет набрать обороты и глохнет, в третии заведется нормально. Когла двигатель горячии заводится без проблем.

[Сэм]

Господа подскажите пожалуйста.
У меня Sport&ge 99г. 2.0 DONS проблема с запуском на холодном двигателе. Когда двигатель остыл машина заводится раза с третьего. В первый раз может вообще не схватить, во второй схватывает но неможет набрать обороты и глохнет, в третии заведется нормально. Когла двигатель горячии заводится без проблем.

Ппоробуй на холодную вначале несколько раз включить зажигание секунды на три. И после этого завести двигатель.

[brat po razumu]

Ппоробуй на холодную вначале несколько раз включить зажигание секунды на три. И после этого завести двигатель.

Коллега 'Сэм'намекает на:

Регулятор давления топлива

Регулятор давления установлен с подведенного к инжекторам конца линии подачи топлива и состоит из двух разделенных диафрагмой камер: топливной и пружинной. Топливная камера соединена с линией подачи топлива, пружинная - с впускным трубопроводом. При увеличении глубины разрежения во впускном трубопроводе оттягивание диафрагмы приводит к открыванию подведенной к топливной камере регулятора возвратной линии, - в результате давление в топливной магистрали снижается. Снижение глубины разрежения в трубопроводе приводит к отжиманию диафрагмы пружиной и увеличению подающего давления. Описанный механизм позволяет поддерживать разницу между давлением впрыска и разрежением во впускном трубопроводе на постоянном уровне, составляющем 290 кПа.

http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/5_2.htm

[Дмитрий Бывший Волгарь]

Подскажите пожалуйста.
У меня Sport&ge 96г. 2.0 DO:-)S проблема с запуском на холодном двигателе. Когда двигатель остыл машина не заводится вообще. В первый раз может схватить на пол оборота, во второй, третий и тд. не заводится. Заливаю бензин (медицинской грушей грамм 100) через отверстие во впускной коллектор, мотор заводится, прочихавшись 1 минуту. Потом работает замечательно. Езжу в течении дня все хорошо. Пока двигатель теплый или горячии заводится без проблем. На утро остыв опять не заводится!!!

[brat po razumu]

Подскажите пожалуйста.
У меня Sport&ge 96г. 2.0 DO:-)S проблема с запуском на холодном двигателе. Когда двигатель остыл машина не заводится вообще. В первый раз может схватить на пол оборота, во второй, третий и тд. не заводится. Заливаю бензин (медицинской грушей грамм 100) через отверстие во впускной коллектор, мотор заводится, прочихавшись 1 минуту. Потом работает замечательно. Езжу в течении дня все хорошо. Пока двигатель теплый или горячии заводится без проблем. На утро остыв опять не заводится!!!

Похоже,что во время стоянки падает давление в магистрали подачи топлива.
Затем (с третьей попытки) бензонасос накачивает нужное давление и машина заводится.
возможно это регулятор давления (поз 7 на схеме организации подачи топлива)
http://www.cars4x4.ru/Kia-Sportage/5_2.htm
Можно попробовать включить зажигание и выждать несколько секунд(чтобы сработал бензонасос) а затем включить стартер.
Если так заведется,то причина ,возможно, в этом.