Замена лямбды, Отчет и пара вопросов Опции

[Rager]

Горела лампочка "Смени двигатель", съездил на диагностику - сказали менять лямбду. Поменял на десяточную. Родная на Экзисте стоит порядка 3000, десяточная - 880. Как говориться, почувствуйте разницу.
Правда, есть нюанс - в десяточной четыре вывода, в родной - три. Колодки, ессно, разные. Обкусил обе, родную колодку прикрутил к проводам от десяточной. Распиновку (A, B, C, D) смотрел по книге: A и B - нагреватель (два белых провода), С - сам датчик (черный провод). Серый провод (четвертый контакт на десяточной) сначала никуда не прикручивал, покатался день - лампочка не погасла. Потом прикрутил к массе, лампочка гореть перестала.

А теперь пара вопросов:
1. Как сильно влияет лямбда на расход топлива?
2. Должно ли как-то измениться поведение движка?

Сообщение отредактировал Rager - Jun 23 2007, 08:56 PM

[peacedate]

По снятию коллектора самому лучше заморочится или в автосервис съездить??? Там мож что посоветуют?

[БОБ]

По снятию коллектора самому лучше заморочится или в автосервис съездить??? Там мож что посоветуют?

А это по финансам:если сам снимешь, то выкрутишь лямбду, скорее всего резьба на коллекторе будет покоцанной(имею спортаж 2000г.АКПП,USA)может получится вкрутить новую,но без усилий иначе провернешь.Если в сервисе снимать присутствуй при всех операциях и предупреди когда будут вкручивать л-зонд.могут переусердствовать и тогда.....Посмотри коллектор там где не очень то посмотришь на месте, на предмет целостноти, нет ли трещин. К примеру у меня были и есть я заделал высокотемпературной (1400градусов)специальной "паста-пластелин"от AGA , она есть и в авто 49.Дерзай.

[peacedate]

если сам снимешь, то выкрутишь лямбду

В том то и проблема, что сам выкрутить лямбду не могу.

Посмотри коллектор там где не очень то посмотришь на месте, на предмет целостноти, нет ли трещин.

Насчет трещин - это точно. Снял защиту, одна среднего размера трещина, чуть-чуть коптит из нее (черный нагар остался на защите), и одна еле заметная. Учту что можно заделать .