Проблемы с запуском Опции

[Сэм]

Всем привет! У меня спортаж 94 года автомат. Периодически возникает такая проблема как отказ в запуске двигателя, а заключается это в следующем: сажусь в машина кльч на старт и малчок, переключаю автомат в нейтраль кльчь на старт двигатель запускается. Бывает что и на паркинге заводится нормально. А однажды пришлось повозиться с ключем до отсыхания рук ни на одной передаче (я имею ввиду паркинг и нейтраль) машина не заводимлась, потом както всё-таки завелась. Я подозреваю в этом замок зажигания, у кого нить было что подобное?

[Дмитрий Бывший Волгарь]

А вся эта история начилась уже 1 мес назад когда я перебрал поршневую (кольца, вкладыши), притер клапана, головку блока, маслосьемн кольца, прочистил радиатор, заменил кучу прокладок, заменил ремни, корпус термостата, термостат, подрехтовал поддон. Все промыл оккуратненько собрал. Залил тосол, масло. С довольным лицом селся заводить. Незаводится. Все настроение упало.
Заливаю бензин (медицинской грушей грамм 100) через отверстие во впускной коллектор, мотор завелся, прочихавшись 1 минуту. Потом заработал замечательно.
Когда машина постоит 1 - 2 часа, не заводится.
На холодную сколько ни старался бензонасосом накачивать нужное давление и 4 и 5 10 сек. ( и с третьей попытки и с пятой) машина не заводится .
Давление в магистрали подачи топлива думаю что есть. Разбирая рейку форсунок, топливо от туда просто струей под давление выливается.
Рейку с форсунками вывешиваю над двигателем с подключенными клемами и с трубками подачи бензина, затем стартером кручу двигатель топливо из них брызгает.
Свечи новые. Искра есть. Бензонасос поменял. Фильтры новые.
Заливаю бензин во впускной коллектор, мотор заводится. Работает замечательно.
Глушу мотор. через 30 мин. заводится через 40 мин заводится через 1 ч. заводится с трудом (впечатление нехватка топлива), через 1,5 часа не заводится.
И есть желание покопатся самому. Но уже 2-е недели мучаюсь , Голову свою сломал от мыслей.
А причину так и не могу найти...

[Виктор]

А вся эта история начилась уже 1 мес назад когда я перебрал поршневую (кольца, вкладыши), притер клапана, головку блока, маслосьемн кольца, прочистил радиатор, заменил кучу прокладок, заменил ремни, корпус термостата, термостат, подрехтовал поддон.
...
А причину так и не могу найти...

Проверь шланги подходящие к впускному коллектору и правильность их подключения. Особенно правильность в районе управляющего э/клапана EGR (на торце впускного коллектора, где вместе 3 тонких шланга).
Можно поступить радикально: отключить и закупорить все шланги подходящие к коллектору и заглушить клапан рециркуляции газов (EGR, на торце коллектора внизу).
А что "мозги" подсказывают (самодиагностика)?
Ремень ГРМ правильно выставлен?
Вобщем проблема мне видится так: обедненная смесь для пуска холодного двигателя. А для холодного движка нужна слегка переобагощенная смесь. Когда ты делаешь это принудительно (спринцовкой) двигатель заводится. Т.к. топливная магистраль в нормальном состоянии, то напрашивается вывод - неконтролируемый подсос воздуха. В прогретом состоянии двигателю проще переварить лишний воздух.

[Дмитрий Бывший Волгарь]

Цитата(Виктор @ Sep 16 2008, 02:52 PM) [sn&pb&ck]52571[/sn&pb&ck]

Проверь шланги подходящие к впускному коллектору и правильность их подключения. Особенно правильность в районе управляющего э/клапана EGR (на торце впускного коллектора, где вместе 3 тонких шланга).
Можно поступить радикально: отключить и закупорить все шланги подходящие к коллектору и заглушить клапан рециркуляции газов (EGR, на торце коллектора внизу).
А что "мозги" подсказывают (самодиагностика)?
Ремень ГРМ правильно выставлен?
Вобщем проблема мне видится так: обедненная смесь для пуска холодного двигателя. А для холодного движка нужна слегка переобагощенная смесь. Когда ты делаешь это принудительно (спринцовкой) двигатель заводится. Т.к. топливная магистраль в нормальном состоянии, то напрашивается вывод - неконтролируемый подсос воздуха. В прогретом состоянии двигателю проще переварить лишний воздух.

Шланги подходящие к впускному коллектору подключены правильно.Я думаю Клапан EGR не влияет на подачу бензина при запуске. Я его тключал и затыкал все дырки все шланги подходящие к коллектору. Результат такой-же. Незаводится.
"мозги" подсказывают (самодиагностика) говорят что все в порядке.
Ремень ГРМ выставлен правильно. Да и в этом сомнений нет. Бенз наливаю в впускной кллектор, она заводится и работает.


обратный клапан вчера снимал пробовал продуть - держит хорошо

[Виктор]

 ________________________.doc ( 42.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 373

Шланги подходящие к впускному коллектору подключены правильно.Я думаю Клапан EGR не влияет на подачу бензина при запуске. Я его тключал и затыкал все дырки все шланги подходящие к коллектору. Результат такой-же. Незаводится.
"мозги" подсказывают (самодиагностика) говорят что все в порядке.
Ремень ГРМ выставлен правильно. Да и в этом сомнений нет. Бенз наливаю в впускной кллектор, она заводится и работает.
обратный клапан вчера снимал пробовал продуть - держит хорошо

А толстый воздушный шланг под впускным коллектором? Через него подается воздух непосредственно к форсункам.

Со стороны похоже на полтергейст! Но чудес не бывает! Чаще бывают наши ошибки. Может еще раз тщательно проанализировать процесс сборки мотора?
Свечи новые. А какие? С каким зазором?
Может проверить компрессию? Иногда это может не мало интересного рассказать, особенно если правильно это делать. См.  ________________________.doc ( 42.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 373