Решение проблемы черного ящика, перенос в салон Опции

[609]

Значиться так.

По следам следующих тем:
http://sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3664
http://sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=4068

Проблема актуальна для машин с евро 4, как правило - американцы.
После сидения в хорошей луже не заправиться из-за нарушения работы системы вентиляции бензобака.

Сегодня черный ящик был перенесен в салон, в нишу для домкрата.
Миша, фотки (СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ!!!!)

[mithel]

Машинка американка 2000г. Абсорбер под капотом, схема расположения как в мануале у БОБА. Проблема та-же. После ночевки через некоторое время после начала движения, причем только в городе выскакивает c:-)ec. БК55 показывает 442 ошибку. "Небольшое количество воздуха в тракте проверки паров топлива". На заправку и на работу двигателя эта ошибка влияния не оказывает. С помощью БК55 я ее гашу и весь день езжу нормально, но после ночевки или долгого стояния (часа 4-5) проблема повторяется. На СТО сняли клапана, разобрали, осмотрели, сказали что все нормально. Кстати летом проблема исчезла сейчас опять вернулась. Видимо влияет температура. Смена топлива результата не дала. Хорошо бы хоть на день достать исправный абсорбер и опредилиться в нем дело или нет. Пока решение вижу путем замены прошивки, которая не зажигает c:-)ec при этой ошибке, если такая существует. Если кто знает решение подскажите.

[БОБ]

Машинка американка 2000г. Абсорбер под капотом, схема расположения как в мануале у БОБА. Проблема та-же. После ночевки через некоторое время после начала движения, причем только в городе выскакивает c:-)ec. БК55 показывает 442 ошибку. "Небольшое количество воздуха в тракте проверки паров топлива". На заправку и на работу двигателя эта ошибка влияния не оказывает. С помощью БК55 я ее гашу и весь день езжу нормально, но после ночевки или долгого стояния (часа 4-5) проблема повторяется. На СТО сняли клапана, разобрали, осмотрели, сказали что все нормально. Кстати летом проблема исчезла сейчас опять вернулась. Видимо влияет температура. Смена топлива результата не дала. Хорошо бы хоть на день достать исправный абсорбер и опредилиться в нем дело или нет. Пока решение вижу путем замены прошивки, которая не зажигает c:-)ec при этой ошибке, если такая существует. Если кто знает решение подскажите.

Да ,у меня точь такая "красота" , но думаю абсорбер тут такой роли не играет, возможно как, пишет kross подсос воздуха, надо поискать, я пока склоняюсь к тому , что где то не согласованность клапана системы вентиляции и той примочки ,что обзывают фильтром (первая приблуда у абсорбера)Я уже писал, что по existу это 0K0 1G 18 740 называют клапан давления масла КПП!?!? Ведь чек выскакивает на снижении скорости и в низких оборотах двигателя ,вот пары топлива и эти два клапана брыкаются. На счет прошивки , хорошо б если таковая была, вот у меня сын на митцубиси каризма, сделал , машина по другому едет, так ведь там программа перепрошивалась.На спортаж...? Знать бы кто из программистов написал,тогда....Кто знает отпишите. АУ!