Датчики Опции

[КСИ]

Всвязи с чем задался этим вопросом? В борьбе с зависанием холостых оборотов в очередной раз прочистил-проверил датчеги.. И вот что заметил:
РХХ:

Я намерял на своём датчеге:
1-2=18 Ом
1-3=33.6 Ом
2-3=15.9 Ом
А в мануале написано, что сопротивление обмотки датчега должно быть 11-13 Ом, и если это не так, то его нада заменить Кто-что может сказать об этом? Может кто-нить проводил аналогичные замеры?

ДПДЗ:

вот что я намерял:
1-2=1.945 кОм всегда
1-3=0.905 кОм/2.654 кОм (закрыта/открыта)
2-3=2.637 кОм/0.916 кОм (закрыта/открыта)
Плавность изменений вроде присуццтвует. К сожалению не догадался замерить напругу в закрытом и открытом положениях.. Может у кого-то есть такие замеры?

После всех манипуляций движок стал работать поустойчивей, но зависания иногда всё равно происходят.. Значит где-то рядом.. направление правильное.. НО ГДЕ!?

З.ы. и последнее не в тему..
В последнем свечном колодце по колено масла:

Как лечить? вроде где-то читал что прокладку какую-то надо менять? под клапанной крышкой? Нюансы замены есть какие-нить?
Спасибо!

[ЧАО]

Всвязи с чем задался этим вопросом? В борьбе с зависанием холостых оборотов в очередной раз прочистил-проверил датчеги.. И вот что заметил:
РХХ:

Я намерял на своём датчеге:
1-2=18 Ом
1-3=33.6 Ом
2-3=15.9 Ом
А в мануале написано, что сопротивление обмотки датчега должно быть 11-13 Ом, и если это не так, то его нада заменить Кто-что может сказать об этом? Может кто-нить проводил аналогичные замеры?

Тоже мерял, правда не помню сколько - однозначно не в диапазоне, и даже собирался менять, но узнав цену - 4500 наших золотых (машина 95гв - до 97-го ДХХ ставились только оригинальные Боши... ) решил для начала почистить/промыть... Хотя, если б стоил, как орейский 1300 заменил бы!
ЗЫ: Обороты у мя не только зависают, но и зачастую самоповышаются свыше 3тыщ.

[КСИ]

ЗЫ: Обороты у мя не только зависают, но и зачастую самоповышаются свыше 3тыщ.

какие-нить меры предпренимались? У меня выше 1200 не бывает. Обычно после резкого разгона или езды в накате зависают и всо.. Но иногда бывает и самопроизвольно возрастают от нормы до тех же 1200 без каких либо видимых на то причин.. Возня с датчиками определенно вносит какие-то изменения, но полностью проблема не устаряецца.. Что бы ешо предпринять?

[ЧАО]

какие-нить меры предпренимались?

Пока только, как ты сказал:

Возня с датчиками

... Судя по всему, на проводку тоже будет правильно грешить - машина уже преклонная, да и от теребении разъёма (вытащил-вставил обратно) тоже зачастую бывает польза, хоть и на не долго... Но всё-таки неверные показатели омперматра наводят на грустные мысли.....

[КСИ]

Пока только, как ты сказал: ...

А датчик температуры охл. жидкости не может вызывать такой эффект? Иногда создаецца ощущение, что ЭБУ получает сигнал, что машина холодная и выходит на "прогревающие" обороты..
Который из датчиков идет в мозх - если смотреть под капот - справа от термостата или слева? Можно кстати попробовать скинуть с него разъём и посмотреть реакцию (заодно и выясниццо где какой датчег )
З.Ы. и ешо хотел спросить - РХХ в движении несет какое либо влияние? Заметил, что во время движения, если перед этим начались глюки с холостыми, движок перестает тянуть и постукивают толи клапана, толи пальчики (как при раннем зажигании).. Может действительно температурный датчег неправильно выдает температуру движка, соответственно контроллер готовит неправельную смесь, а соответственно пропадает тяга и появляюццо стуки? Вроде теоретически похоже. Надо пожалуй махнуть этот датчег - он вроде не дорогой.. Подскажите кто-нить номерок?

[BFGoodrich]

- РХХ в движении несет какое либо влияние?

В движении,датчик хх на работу двигателя ни как не влияет.

Может действительно температурный датчег неправильно выдает температуру движка, соответственно контроллер готовит неправельную смесь, а соответственно пропадает тяга и появляюццо стуки?

Если так,то контроллер должен зажигать чек. И потом ,если машина прогрета и сбросить клемму с датчика температуры и поездить,то холостые будут выше 1000 об/мин.,тянуть мотор должен нормально и стучать ничего не должно.

[ЧАО]

Если так,то контроллер должен зажигать чек. И потом ,если машина прогрета и сбросить клемму с датчика температуры и поездить,то холостые будут выше 1000 об/мин.,тянуть мотор должен нормально и стучать ничего не должно.

У мя чека нет, но, когда всё нормально (я имею в виду, обороты), пока стою - 800, стоит тронуться и просто катиться - держится 1200 до полной остановки...

[КСИ]

У мя чека нет, но, когда всё нормально (я имею в виду, обороты), пока стою - 800, стоит тронуться и просто катиться - держится 1200 до полной остановки...

аналогично - машина катицца - 1000 оборотов. Остановилсо - 800. Раньше вроде такова не было (в смысле когда не было глюков с холостыми)

[МихаилТ]

аналогично - машина катицца - 1000 оборотов. Остановилсо - 800. Раньше вроде такова не было (в смысле когда не было глюков с холостыми)

...и как успехи....

[КСИ]

...и как успехи....

Как я уже говорил - зависания оборотов на хх я победил, но вот эта фишка (катицца - 1000, остановилсо - 800) так и осталась..

[Виктор]

Как я уже говорил - зависания оборотов на хх я победил, но вот эта фишка (катицца - 1000, остановилсо - 800) так и осталась..

Такая фишка у меня с самого начала. Думаю, это нормально.
Все, наверное, заметили что обороты у Спорта резко не сбрасываются, есть некоторая плавность. Это электронное демпфирование дросельной заслонки с помощью регулятора ХХ. Также как на дизельных мерсах стоит обычный маленький аммортизатор на тяге насоса. Это делается для снижения ударных нагрузок на двигатель и трансмиссию при резком закрытии заслонки.
Думаю, и эта фишка - "проделки" корейских мотористов.