Решение проблемы черного ящика, перенос в салон Опции

[609]

Значиться так.

По следам следующих тем:
http://sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3664
http://sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=4068

Проблема актуальна для машин с евро 4, как правило - американцы.
После сидения в хорошей луже не заправиться из-за нарушения работы системы вентиляции бензобака.

Сегодня черный ящик был перенесен в салон, в нишу для домкрата.
Миша, фотки (СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ!!!!)

[mithel]

У меня проблема оказалась в том, что шел подсос воздуха через крышку бензобака, то есть закручивание до трещетки было недостаточно. Смазал уплотнительную резинку селиконовой смазкой, перевернул ее другой стороной и проблема исчезла.
Кстати позже в одном из руководств обнаружил, что причина 442 ошибки так и расшифровывается "подсос воздуха через крышку бензобака".

[БОБ]

У меня проблема оказалась в том, что шел подсос воздуха через крышку бензобака, то есть закручивание до трещетки было недостаточно. Смазал уплотнительную резинку селиконовой смазкой, перевернул ее другой стороной и проблема исчезла.
Кстати позже в одном из руководств обнаружил, что причина 442 ошибки так и расшифровывается "подсос воздуха через крышку бензобака".

Завтра пойду и попробую так сделать , может поможет избавиться от этой проблемы. Спасибо за такую инфу , век живи - век учись. Истина.

[kross]

Завтра пойду и попробую так сделать , может поможет избавиться от этой проблемы. Спасибо за такую инфу , век живи - век учись. Истина.

Заменил резинку на заливной пробке б.бака - 442 ошибка ушла.
Осталась -440 - Неисправность цепи управления адсорбером

[БОБ]

Заменил резинку на заливной пробке б.бака - 442 ошибка ушла.
Осталась -440 - Неисправность цепи управления адсорбером

С пробкой попробовал-не помогло. Видимо придется менять ад(б)сорбер , если считать его малую пропускную способность , значит забит, при условии рабочих клапанов их там два.Проверял у меня работают исправно. А может кто знает влияет ли 440 ошибка на работу двигателя? Меня заверили в сервисе "Алтек" , занимаются корейцами давно, ЧТО НЕ ВЛИЯЕТ . У кого другая информация?

[Виктор]

... А может кто знает влияет ли 440 ошибка на работу двигателя? Меня заверили в сервисе "Алтек" , занимаются корейцами давно, ЧТО НЕ ВЛИЯЕТ . У кого другая информация?

Народ! Вот вам типичные заморочки стандарта ОБД2. ЭКОЛОГИЯ!!!
Никакого влияния на двигатель они не оказывают!
Скорее всего, на баке стоит датчик давления паров бензина. Он и сигнализирует.

А адсорбер, если не забит, легко продувается.

[609]

Народ! Вот вам типичные заморочки стандарта ОБД2. ЭКОЛОГИЯ!!!
Никакого влияния на двигатель они не оказывают!

Может евро 4?
ОБД2 - это вообще-то протокол общения с мозгами

[Виктор]

Может евро 4?
ОБД2 - это вообще-то протокол общения с мозгами

Евро 3.
ОБД2 - это стандарт диагностики современных ДВС! Он предусматривает до 9-ти протоколов общения с мозгами.

Так в том то идело что я механически приподнял шток и после этого стало подсасываться с перекрытием . При поключении питания шток не опускается и не притягивается сильней , в общем никак. А если его оставить в середине , как он и был при вскрытии , то тогда получается подсос воздуха , а это чек... (теория). либо клапан не исправен, либо я чего то не понимаю. Еще раз подчеркну , что абсорбер не круглый. Ну если мы говорим именно об этом ,первом, клапане. Правда сказать я еще не ездил, будет загораться чек , не будет только практика, покатаюсь сообщу.

Конкретно утверждать не буду. У "американцев" эта система сделана чуть по другому (плохо представляю). У меня стоит один клапан и продувается во все дыры. А на втягивание по стрелке - фик!

Из "мурзилки":

Электромагнитный клапан управления продувкой угольного адсорбера

Клапан включен в испарительную линию, соединяющую адсорбер с впускным трубопроводом и расположен с нижней стороны трубопровода. Управление продувкой осуществляет ECM, опираясь на данные о текущих эксплуатационных параметрах (температура охлаждающей жидкости, обороты двигателя, скорость движения, и т.п.). Продувка производится при запущенном двигателе, за исключением определенных условий, таких, например, как работа на холостых оборотах.

Двухходовой клапан

Двухходовой клапан включен в испарительную линию, соединяющую угольный адсорбер с топливным баком. Когда давление в баке превышает некоторое установленное значение, развиваемое клапанной пружиной усилие преодолевается и клапан открывается, при этом находящиеся в баке под давлением испарения отводятся в адсорбер, где аккумулируются в порах наполнителя.
При снижении давления клапан закрывается, однако воздух, проникающий в систему через входной порт адсорбера, продолжает проникать в бак через небольшое отверстие в торце клапана, предотвращая создание чрезмерного разрежения.

[БОБ]

Из "мурзилки":


Двухходовой клапан

Двухходовой клапан включен в испарительную линию, соединяющую угольный адсорбер с топливным баком. Когда давление в баке превышает некоторое установленное значение, развиваемое клапанной пружиной усилие преодолевается и клапан открывается, при этом находящиеся в баке под давлением испарения отводятся в адсорбер, где аккумулируются в порах наполнителя.
При снижении давления клапан закрывается, однако воздух, проникающий в систему через входной порт адсорбера, продолжает проникать в бак через небольшое отверстие в торце клапана, предотвращая создание чрезмерного разрежения.

Как называется этот клапан и его описание в моей мурзилке отсутствует, по existу это клапан давления КПП номер его 0K01G 18 740 . А по описанию работы этого клапана "Двухходовой клапан", так он работать должен... А колодка ,что к нему подведена (+ -) видимо для того чтобы инфа (рабочий , не рабочий) шла. Так как шток при подключении питания, не реагирует.

[Виктор]

Как называется этот клапан и его описание в моей мурзилке отсутствует, по existу это клапан давления КПП номер его 0K01G 18 740 . А по описанию работы этого клапана "Двухходовой клапан", так он работать должен... А колодка ,что к нему подведена (+ -) видимо для того чтобы инфа (рабочий , не рабочий) шла. Так как шток при подключении питания, не реагирует.

Точно не скажу...
Думаю, это не электроклапан, в привычном понимании. Возможно, это клапан меняющий свое положение в зависимости от направления и величины давления. А на колодку выведена внутренняя пара контактов (типа концевик) для "мозгов". Это можно проверить тестером: сопротивление на контактах в этом случае будет или 0 или разрыв, взависимости от положения.

[БОБ]

Точно не скажу...
Думаю, это не электроклапан, в привычном понимании. Возможно, это клапан меняющий свое положение в зависимости от направления и величины давления. А на колодку выведена внутренняя пара контактов (типа концевик) для "мозгов". Это можно проверить тестером: сопротивление на контактах в этом случае будет или 0 или разрыв, взависимости от положения.

Я думаю так оно и есть. если будет капризничать , сниму разберу и фото выложу его потрохов. может кому сгодится, многих эта система нервирует.